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3月8日，大陆集团公布了2022年财报。尽管宏观经济环境充满挑战，大陆集团仍在2022财年实现了调整后的销售和盈利目标。对于2023财年，得益于全球乘用车和轻型商用车产量将增长，以及持续的高成本控制，大陆预计销售额 ...

3月7日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年，全球电动汽车注册量从2017年的145.5万辆增长至1083.1万辆，年均复合增长率约为49%。但2023年1月份，全球电动汽车注册量为67.3万辆，同比仅增长7.3%， ...

3月7日，悠跑科技发布中国首个可量产全线控滑板底盘，同时公布两大业务进展：悠跑首个整车产品-超级VAN将于年底启动交付，已收获国内外订单；与“越野场景”拥有者-“越野e族”携手打造电动越野系列车型。悠跑科技创 ...

二十多年前，一场全球汽车CEO高层论坛在北京举行。会议上，大众CEO、通用CEO言之凿凿：在中国，10万以下的汽车没有活路。在场多数人默认了这话。谁知下一刻，角落里传来一个声音：“汽车不就是四个轮子加一个沙发吗 ...

动力电池领域疑似出现新变局。3月6日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，中创新航订单不足致部分员工离职。此外，一位接近宁德时代的知情人士告诉媒体，宁德时代的产能利用率也出现了下滑现象。今年1月11日，针对投资者 ...

四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激。汽车产业变革重构、云起云涌之际，我国各地纷纷开启了新一轮“汽车之都”的角逐，长春、广州、苏州、肇庆、杭州等纷纷喊出了要“构建千亿级/万亿级汽车产业集群”的口号，并提出了 ...

马斯克：给我10万亿美元，还你一个完全可持续能源的地球。投资者：蒸发个百亿美元市值，让你冷静冷静。相信不只是投资者和股民，特斯拉投资者日上，在迟到半小时后的马斯克并未带来廉价新车、4D毫米波雷达等一众新车 ...

“新人进场，肯定不能按常理出牌，不然就不可能成功。”这是零跑科技创始人、董事长朱江明近日接受媒体采访时说过的一句话。在说这句话之前，零跑汽车在其2023新品发布会上，一口气推出了C11增程版、23款C01、23款C1 ...

2023年，汽车产业竞争正式转入下半场。时至今日，相信谁都难以否认，以电动化拉开的新一轮汽车技术革命在中国取得了空前胜利，但正如包括全国政协经济委员会副主任苗圩在内的多为专家、学者所预示那般，智能化正成为 ...

“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”深谙此道的李书福带领着吉利，在全球开启收购、整合、拆分、上市等一系列资本运作，这也让吉利一跃成为全球化的跨国企业。自收购英国锰 ...

经过多方辩论，此前欧委会提出的欧盟禁燃立法决议又往前推动了一步。当地时间2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对以及21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿 ...

“绿牌政策下的劣币”“（起亚）挺好的，去年赚了460亿人民币”“你BYD有本事全球卖车盈利460亿，不要靠政府补贴活着啊，不要靠糊弄客户赚钱”2月16日，起亚中国首席运营官杨洪海在其社交平台上，痛斥比亚迪“水军” ...

对于中国汽车产业而言，2022年是不平凡的一年，在芯片短缺、锂价飙升、自动驾驶资本降温等的影响下，中国汽车行业仍呈现出强劲的韧性和活力，产业生态的变革升级之速不减。那么，面对充满不确定性和无限机遇的2023年 ...

2023年开年至今，围绕新能源汽车价格的涨涨跌跌成为业界关注的焦点。首先是在开年的元旦前后，伴随着延续了13年的国家新能源汽车财政补贴正式退出历史舞台，加上缺芯少电、原材料成本上涨等因素影响，除特斯拉之外的 ...

昨天被“油电同价”的比亚迪秦PLUS DM-i刷屏了。对于比亚迪在过去三年的发展，我们很有必要写一个综述，从发展逻辑和财务数据里面，去透过现象看到本质。当然分析比亚迪想要客观严谨，因为既有歌功颂德派，也有带着 ...