| 近日，在郑州金水区某汽修一条街，道路两侧数十家店铺中超半数已关门停业，多家尚在营业的门店也贴出“转让”告示，店门口“洗车25元”的字样早已斑驳不清。无独有偶，这一幕也出现在广东佛山的汽修一条街上，关停的门店比比皆是。不少业内人士坦言，今年汽修行业面临严峻挑战，大量门店的业绩出现断崖式下滑，提质增效成为全行业必须直面的课题。
“大家都感受到市场的‘卷’，同时也都希望寻求新的蓝海，但是当进入到自认为的蓝海后，可能会发现很快又陷入到另一场红海竞争。因此，在流量时代，企业更要着重打造流量的差异化。”全国工商联汽摩配商会改装委员会高级顾问赵昕说。 2025年，汽修门店遭遇五大困境：一是长车龄车辆加速退出市场，削弱了门店的客户基本盘，门店经营者可能将此归因于员工积极性不足或客户价值偏低，而未能充分认识到市场结构性变化的影响。二是固定成本持续处于高位，盈利门槛不断攀升。在经营压力陡增的同时，部分经营者可能倾向于推行合伙制，特别是在国家加强社保合规审查的当下，或采取缩减服务项目、缩小经营场地等较为直接的成本控制手段。然而，若企业未达到一定规模，合伙制往往难以发挥实际效果。三是传统燃油车维修保养需求逐步萎缩，核心业务受到冲击。面对这一趋势，部分经营者或倾向于强调燃油车情怀，对电动车服务持抵触态度；也有部分经营者将注意力转向如何拓展新业务或提升客单价。四是新能源汽车售后市场“可见而难入”，门店缺乏有效切入路径。不少门店因未能建立起相应的服务能力，只能承接基础的洗车服务，未能真正进入新能源车售后高价值环节。五是竞争态势从“价格战”升级为“资本战”。周边门店若推出“零元购”等激进促销策略，经营者将面临是否跟进、是否采取低价引流策略的两难抉择。 赵昕认为，走出困境最关键要解决的问题是精准定位，锁定细分客群。首先要筛选出目标客户。其次要清楚自己能服务好哪些客户。 具体来说，汽修门店应提供更能切中目标客户需求的套餐，制定标准化服务组合，提升客户体验。同时，经营者要总结并突出自身特色，围绕差异化需求开发专项服务，提升竞争力。此外，汽修门店还要做好公域与私域运营的结合，通过公域引流至私域，实现客户沉淀与长期维护，优化客户管理体系，引入智能化系统，辅助客户数据管理与服务预测，不能忽视加强人员培训，避免有工具不会用的情况发生。 拍视频重在真实和真诚 当前，汽修门店对于缺流量、流量贵的感受愈发强烈。共赢圈集采联盟负责人宫万森透露，公司旗下多家门店虽然没有做抖音，但所有门店都是盈利的，关键就在于通过一系列摸索，掌握了符合汽修店特征的提升流量的方法。 汽配店的客户多是汽修厂，汽修厂最关心的是配件是否是正品。因此，汽配店做视频营销的不二主题，应该是突出产品质量有保证。比如，拍摄真假配件对比视频，效果就非常好。“我们原来采用传统地推的方式宣传，结果收效甚微。现在通过视频号传播，一来可以塑造人设，二来更容易让当地的客户看到。”他强调，“要注意视频内容大于形式，不用做得花里胡哨，重点突出自己卖的是正品就可以。”另外，视频输出的内容一定要体现出真诚，要站在修理厂的角度拍摄。同时，还要争取国际一线品牌的赋能。 汽修店的客户多为车主。有些车主比修理厂还懂车，会查询自己车辆适配的零部件、变速器油等，这些客户看重的是汽修店的品牌力和专业度，而不是一味地拿到低价。地处区县的汽修店，不仅要做视频号，还要做抖音同城，以便扩大曝光度。 宫万森强调，只要拍出好视频并发布就是成功，企业要坚持每日更新，不要“三天打鱼，两天晒网”，“要做平台的好员工”。 底盘项目或是突破点之一 除了能够高效获取流量之外，门店经营还要选择好项目。广州勒世底盘培训基地负责人王秀峰认为，维修企业做业务不要大而全，而要精而专。一个店能做的项目很少，全做哪个也做不好。聚焦底盘项目，找对经营方法，能够迅速帮助企业实现盈利。 “实际上，一家门店一个月单工位纯底盘业务能够实现8万～15万元产值。”王秀峰说，“底盘维保业务中，有80％的产值来源于换底盘件。只有流量带不来利润，只有擅长销售底盘件的汽修店才更容易实现盈利。” 底盘盈利新模式的核心是底盘技术和底盘转化。王秀峰的做法是在抖音上找出搜索底盘项目的流量大词，比如底盘整备，从这些流量大词就能基本总结出哪些项目的需求量会比较大。通过总结发现，底盘项目重点需求可以分为两个维度，一是胶套团品，二是检查团品。从时间应验可以得出胶套团品重点在拼价格，转化难度高，转化产值低。检查团品则是拼价值和技术，转化难度低，产值高。 卖底盘件和销售底盘件不同，“卖”包括转化，背后是修和换。门店要先研究明白底盘件的功能，然后通过技术转化卖底盘件。也就是说首先要帮助客户找到底盘故障的问题所在，才能把件卖出去。卖一个是卖功能，卖一对是卖对称，卖多个是卖关联、卖方案。 据了解，底盘的项目主要包括三类：轮胎、轮毂、刹车盘等；转向节的改装、调校等；刹车、悬架等。综合来说，底盘件的产值核心菜单主要有减震件、刹车件、悬挂件、转向件和传动件。 王秀峰强调，门店要想保持盈利，就不能玩套路，能修的要真给客户修，门店技师不能等同于卖货郎。他建议，汽修店开展底盘项目的初期，需要注意首先不要重投装修，不要重投设备，要争取轻装上阵，重在学习技术和方法。 建设外贸团队拓展市场 汽配外贸圈创始人王耀晟认为，原材料与用工成本持续上涨，而产品价格未能同步提升，进一步挤压企业利润空间。过度依赖单一大型客户也将带来经营风险，甚至可能导致系统性崩盘。在此背景下，制造业出海已不是可选项，而是生存与发展的必由之路。 其实，外贸型企业最头疼的是招聘外贸型人才难，留住人才也难。在员工管理方面，海外团队管理与国内存在显著差异，既涉及跨时区协作的复杂性，也面临“00”后员工与“80”、“90”后员工在管理方式上的代际差异。此外，海外岗位对人才的综合能力要求较高，需兼具语言能力、专业素养以及适应时差的工作韧性。企业若要在人才竞争中站稳脚跟，选人与留人并重是关键考验。在老员工管理层面，可能出现飞单、消极怠工、内部消耗等问题，这些因素不仅影响团队凝聚力，也直接削弱企业效益。 企业若要实现成功转型，在人才团队建设方面可以尝试以下调整方式，比如内部团队结构优化，淘汰低效渠道，构建自主销售体系；推行多销售团队竞争机制，激发组织活力；让核心人才成为合伙人，实施股权激励时避免让员工出资，明确分配规则与对象；尝试联合运营模式，突破资源限制。 |
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