12月3日，中国质量协会在北京发布2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。数据显示，2025年 NEV-CACSI指数达80分（满分100分），同比提升1分。其中，纯电动汽车与混动汽车（含插电式混动、增程式混动）用户满意度均为80分，分别同比提高2分、1分，标志着我国新能源汽车行业逐步进入“量质齐升”的高质量发展阶段。不过，智能化故障问题相对凸显，售后服务也仍有提升空间。
感知质量与感知价值双提升 据悉，中国质量协会自 2015年起，已连续11年开展中国新能源汽车行业用户满意度测评。2025年测评覆盖销量较大的162款品牌车型，涉及全国40家汽车生产企业、55个汽车品牌。 测评结果显示，感知质量与感知价值的显著提升，是拉动行业用户满意度上升的关键因素。2025年，新能源汽车行业用户感知质量得分为 80.6分，同比提高1.2分；感知价值得分为79.7分，同比提升1.5分。 这两项指标的提升幅度均超过总体满意度增幅。对此，中国质量协会指出，随着新能源汽车行业竞争持续加剧，车企对用户需求的重视程度不断强化；同时，合资品牌在新能源领域加速布局、持续发力，共同推动用户感知质量与感知价值水平实现显著提升。
自主品牌竞争优势更明显 测评结果显示，用户满意度方面，新能源汽车自主品牌用户满意度得分为80分，与合资品牌持平，而在燃油车行业，低于合资品牌1分。 感知价值方面，新能源汽车自主品牌感知价值得分为79.7分，领先合资品牌0.1分，而在燃油车行业，低于合资品牌0.3分。 实际体验方面，新能源汽车自主品牌百辆新车故障（问题）次数显著低于合资品牌，尤其是智能座舱故障（问题）次数低于合资品牌16次。服务端，销售服务满意度领先合资品牌1分，从咨询、试驾到交付的全流程体验更贴合用户需求，形成了差异化竞争优势。 智能座舱问题凸显 测评结果显示，在产品核心维度，质量可靠性与性能设计满意度同步向好。2025年，新能源汽车质量可靠性满意度得分为80.8分，同比提高0.7分。 不过，行业仍面临百辆新车故障次数同比增长、故障集中度显著提高的问题。数据显示，2025年，中国新能源汽车行业百辆新车故障（问题）次数达 109 次，同比增加18次。智能座舱（31次）、智能驾驶辅助（22次）、内饰（12次）是故障（问题）次数最高的三大系统，三者合计占总体故障次数的60%，较2024年上升15个百分点。 从具体故障类型看，新能源汽车百辆新车故障（问题）前十位中，智能座舱相关问题占据六席，分别是：“系统远程升级（OTA）内容少、速度慢”、“车内手势控制失灵”、“车载K歌效果差”、“面部识别失灵”、“手机映射系统（手机投屏）失灵”、“抬头显示（HUD）效果不佳”。此外，“内饰异味重”、“风噪声大”已连续四年位列十大故障（问题）前三位。 新能源汽车智能化问题用户容忍度更低 测评结果显示，新能源汽车的智能化体验明显优于燃油车。一方面，2025年新能源汽车智能座舱、智能驾驶辅助的百辆故障（问题）次数，分别比燃油车低39次、22次；另一方面，在功能使用体验上，新能源汽车智能座舱、智能驾驶辅助“功能好用”的提及率，分别比燃油车高6个、8个百分点。 不过，值得注意的是，新能源汽车用户对智能座舱、智能驾驶辅助故障（问题）等智能化相关问题的容忍度，显著低于燃油车。中国质量协会指出，这表明用户对新能源汽车智能化水平的期待更高，行业需重点关注并持续优化智能化功能，以满足用户的高水平需求。 售后服务满意度下滑，品牌偏好更趋多元 服务方面，2025年，新能源汽车销售服务满意度得分为81分，与上年持平；售后服务满意度得分为79分，同比下降1分，保养和维修服务、服务设施及环境、服务效率是降幅最大的前三位因子。
购车需求方面，“保养费用低”“车型好看”的关注度持续下降，“汽车性能好”“质量可靠性高”“舒适性高”是核心考量因素。 品牌特征偏好方面，用户需求更趋多元化，“时尚”“年轻”“有品位”是用户购车时看重的主流品牌特征。2025 年用户看重的品牌特征提及率前十位最大差距为14个百分点，较2023年的23个百分点大幅收窄，反映出用户对品牌的偏好不再集中于单一维度，而是呈现更多元的选择倾向。 |
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