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支持海外设立研发中心,将为企业带来什么?

2024-2-8 22:42| 发布者: 老黄Charlin| 查看: 252| 评论: 0|原作者: 赵建国|来自: 中国汽车报网

摘要: “看到了新政策支持企业海外设立研发中心,对企业‘走出去’和‘走进去’是一种特别务实的支持。”2月7日,万帮数字能源(星星充电)股份有限公司业务经理郭琪仁向《中国汽车报》记者所言的新政策,就是当日由商务部 ...

“看到了新政策支持企业海外设立研发中心,对企业‘走出去’和‘走进去’是一种特别务实的支持。”2月7日,万帮数字能源(星星充电)股份有限公司业务经理郭琪仁向《中国汽车报》记者所言的新政策,就是当日由商务部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部、中国人民银行、海关总署、市场监管总局、金融监管总局等9单位发布的《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》(以下简称《意见》)。

政策支持有何深意

《意见》明确指出,鼓励海外研发合作。鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源,依法依规在海外设立研发中心,积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系,融入全球新能源汽车创新网络,提升我国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。

“新能源汽车技术发展可谓是日新月异,海外设立研发中心、利用全球资源将有利于新能源汽车及供应链企业全面发展。”天津大学教授姚春德向《中国汽车报》记者表示,一方面,新能源汽车涉及的电动化、智能化、自动驾驶等先进技术,基本是集成了全球的先进技术,因此,如果不注重开放吸收先进技术不断创新而“闭门造车”,中国新能源汽车产业的先发优势就难以持久,只有通过合作、融入等方式不断吸收世界先进技术,才有助于融会贯通保持新能源汽车产业的领先地位。另一方面,中国新能源汽车从整车到供应链正在全面“走出去”,要在海外市场落地生根,首先要打造适应当地消费理念的产品,在海外当地设立研发中心,是最有效率的途径之一。

“从多角度看,支持企业在海外设立研发中心,将加速中国新能源汽车及供应链企业‘走出去’。”北京科技大学教授曾欣在接受《中国汽车报》记者采访时表示,企业“走出去”要开拓市场,首先必须适应市场需求,拿出有竞争力的产品,特别是新能源汽车产品,要根据不同地区的使用环境和使用场景进行“定制”,如中东地区高温干燥、东南亚一些地区气候湿润多雨,北欧的全年气温平均较低等环境因素都要考虑到,并进行技术的改进,而这些工作也不是一蹴而就的,需要较长时间的市场跟踪,不断调整,使车型在当地的适应性更强,因此,在海外当地设立研发中心在一定程度上是不可或缺的。而且,真正要进入一个区域市场,需要长期了解消费者不断变化的理念和习惯,及时推出跟进市场需求,才能收获良好的市场效益,这也是海外研发中心的价值所在。

企业出海实际需求

正在纷纷“出海”的中国新能源汽车产业链、供应链企业,对于海外研发中心有着日益迫切的需求。

“在欧洲,用户对于充电桩的需求与国内有很大不同,本地化研发显得更为重要。”小蜂新能源汽车充电技术(苏州)有限公司(以下简称“小蜂充电”)联合创始人兼首席技术官杨涛在接受《中国汽车报》记者采访时谈到,欧洲充电桩用户对于充电桩的内在性能、外观设计都有更高的要求,即使是外观设计也不能像国内一样,而是要凸显品牌特点的、有设计感,国内只有特斯拉的充电桩在造型上有很强的品牌特色。因此,进入欧洲市场的第一步,是要重新设计充电桩的外观,以更高的“颜值”拓展市场。由此,研发中心的筹备和设立是当务之急。

“我们与很多海外企业合作,在海外进行研发,保证了产品的地区适用性和品牌特色,研发机构不是可有可无的,在一定程度上,是‘出海’重要的第一步。”郭琪仁强调。

“特别是近年来新能源汽车从整车到供应链体系,技术变革不断加速,随着车型快速迭代,动力电池的核心技术也在不断发展。”国轩高科产工研总院副院长徐兴无向记者谈到,像磷酸铁锂电池在车上的应用比例持续提升,是因为有研发的支撑,其能量密度接近了三元锂电池。而且随着现在车型的不断变化,动力电池从内在到外形都有更多技术课题,要拓展海外市场,没有研发机构的支持,效率和效益会有很多不利影响。

利好企业加速“出海”

近年来,从蔚来、小鹏到埃安、岚图等诸多新能源汽车整车以及动力电池、充电桩等供应链企业都在加速出海,海外研发中心建设也在提速。

“无论是整车还是动力电池、充电桩等供应链企业,‘出海’的重要支撑之一,就是研发中心。”郭琪仁表示,星星充电已经在四个境外城市设立研发机构,在越南、美国设立工厂,产品已覆盖全球66个国家。在企业“走出去”过程中,在海外建立研发机构,作用尤为重要,不仅可以辐射周边,还能为公司开发新产品提供无以替代的技术支持。

“海外研发中心的作用,对于企业发展和产品‘出海’有着重要作用。”徐兴无表示,目前,国轩高科不仅有国内十几个生产基地,在德国、印度、越南、泰国、美国、斯洛伐克等国家也布局了海外生产基地,还在美国硅谷、美国克利夫兰、德国哥廷根、日本筑波、印度浦那、新加坡南洋理工大学等地建立了海外研发中心,研发中心能够追逐世界最新技术,协同开发新产品,并针对不同地区市场开发有针对性的产品,有力支持了企业的发展,并为企业“出海”提速。

岚图汽车科技有限公司首席执行官卢放也认为,新能源汽车“出海”,设立研发中心、建设海外工厂都能在很大程度上为企业“出海”提供支持。

2023年7月,蔚来启动柏林创新中心,致力于数字系统、智能座舱和自动驾驶等领域的研发,力图通过在欧洲本土开展研究,提升欧洲用户的智能化体验。而极星汽车也已经在瑞典和英国设立了研发中心。

“由此可见,《意见》将在更多程度上推动中国新能源汽车真正走全球化之路,实现可持续、高质量发展。”曾欣认为。

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