华为鸿蒙智行的朋友圈，正在持续扩容。 去年广州车展期间，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，在问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮，且产品都已在开发过程中。而据业内最新消息，这两个“界”已经慢慢浮出水面。 消息称，华为与北汽的智选车模式合作品牌命为“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于4月北京车展前正式发布；华为与江淮合作的智选车品牌则定为“傲界”，目前有三款大型车在研，将覆盖轿车、SUV和MPV三大品类，其中，首款车型的发布时间将提前至2024年第四季度。 去年11月，国家知识产权局商标局1865期商标公告显示，华为向北汽新能源转让了多个“STELATO”商标，类别为第12类，转让/移转申请已被核准。彼时，业界就猜测，华为与北汽合作的智选模式或即将上线。就像“AITO”对应问界，“LUXEED”对应智界一样，“STELATO”则很有可能是华为和北汽所合作的智选品牌英文名。  图片来源：网络公开资料 值得一提的是，根据国家知识产权局商标局官方显示，在对“STELATO”提出注册申请后的四个多月内，华为又先后注册了包括傲界、尊界、擎界、韵界、大界、尚界、幻界、骋界、耀界等在内的9个“界”字类中文商标，未来或许会有可能匹配更多车型。  图片来源：企查查官网截图 华为鸿蒙智行打造新“样本” 众所周知，凭借30多年的ICT领域深厚积累，华为以三种模式切入汽车赛道。按照合作程度从浅到深，第一种就是标准化的零部件供应商，华为提供AR-HUD、激光雷达、热管理、电驱等零部件，比如小鹏G6、理想L7、比亚迪宋Pro等车型使用的就是华为电机。 其二是HI（Huawei Inside）模式，由华为提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。此前华为与北汽极狐、阿维塔品牌的合作就是代表。 最深入的便是华为智选模式，于2023年11月全新升级为鸿蒙智行，除了提供零件与解决方案外，华为也将全面参与到产品设计、品牌打造，以及销售渠道等方面。迄今主要涵盖和塞力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界、以及当前与北汽合作的享界，和江淮合作的傲界。 相较于HI模式一直以来的不愠不火，2023年问界新M7的爆火，正让智选模式未来逐渐清晰。  图片来源：华为鸿蒙智行 作为华为智选模式下的首家合作车企，赛力斯与华为联合推出的新能源车品牌AITO，被普遍认为是“智选车模式”的样本。虽然问界M7经过上市初的短暂火爆之后，市场表现逐渐归于沉寂，但在去年9月，问界推出经过大幅升级的新款M7，通过打下价格以及华为的背书实现逆风翻盘，25天订单破5万辆。用余承东的话来说，“创造了奇迹”。 2024年第一周，问界汽车周销量达到0.59万，首次超越持续霸榜新势力销冠的理想汽车。事实上，就在刚刚过去的12月，问界新M7交付量也超过了2万辆，刷新问界新M7的单月交付纪录。截至1月9日数据，问界新M7的累计交付量已达到48,552辆，累计大定销量突破12万辆大关。 不止问界新M7，AITO问界系列的问界M5和问界M9两款车型热度也不一般。根据公开数据，2023全年问界系列累计交付9.44万辆，而且问界M9上市七天累计大定已突破3万辆，并预计将于1月26日开启交付。此外，2024年，AITO问界还计划推出并量产全新SUV车型M8丰富产品矩阵。 结合部分新势力销量数据，可以发现，AITO问界从2021年12月品牌发布到累计销量破十万台，花了15个月的时间。作为对比，蔚来汽车耗费35个月，小鹏汽车用了34个月，理想汽车则用了不到24个月时间。 很大程度上，这也代表着华为智选车合作模式的成功。或许，这也有望进一步延续到与其他车企的同等级合作中。 比如另一个与奇瑞合作的智界品牌，基于华为的技术和口碑，智界的热度和销量表现也较为可观。根据最新数据，1月15日，鸿蒙智行官方表示，截至2023年12月智界S7的大定量已超过1万台。据了解，智界S7于2023年11月28日正式上市，全系推出Pro、Max、Max+、Max RS四个版本，售价为24.98-34.98万元。
图片来源：华为鸿蒙智行 业内人士表示，华为智选车合作模式取得的成功，也给其他部分在新能源市场较为迷茫的品牌一个新的方向和选择。 据了解，鸿蒙智行App已于去年12月份正式发布，现已上线问界、智界等系列车型，未来江淮、北汽与华为合作的车型或也将在该App中上架。 |
