小唐老师:你压根没见过的零件——减压阀(2017.9.4)

[复制链接]
查看64 | 回复0 | 2024-3-30 20:03:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册 |

x
    周一上班都有些累吧!今天,咱们就轻松一点,科普点小知识,顺便认识一下汽车上你压根没机会见到的零件——减压阀
img.jpg

    人耳是非常精密的器官,正是靠着它那神奇的构造,我们才能分辨出最细微的振动,才能流畅的沟通交流,才能欣赏那动感的爵士乐。
img.jpg

    然而,有时候,太精密的它也会给我们带来一些小小的困扰,比如,在乘坐飞机的时候。
1
为什么飞机起飞降落时耳朵会疼?
    相信很多人有过这个经历,在飞机起飞和降落的时候耳朵会非常的不舒服,甚至会疼的厉害。
    要想回答这个问题,我们先得了解在飞机上我们都经历了什么。
img.jpg

    我们都知道,海拔越高,气压越低。飞机在地面的时候,机舱内外部气压是一致的。当飞机飞到万米高空的时候,机舱外部压力是在降低的,机舱内部正常也会降低,不过飞机上会自带增压系统对舱内进行增压,使得舱内气压没有外面那么低。
    不过,尽管增了压,机舱内的压力还是比地面上要小,大概类似于2000米海拔高度的气压。所以,起飞时,你相当于经历了从地面很快到了2000米海拔高度的气压变化;降落时,刚好相反。
img.jpg

    大多数身体器官都还挡得住,可是耳朵却有些受不了了,为什么?我们来看看耳朵的结构。
img.jpg

    太复杂!我们又不是学生理学的,拒绝看!
    好吧,小唐老师再来一张简单点的。
img.jpg

    鼓膜就像鼓面一样,紧绷着,隔绝着外耳和中耳;咽鼓管是一条管道,连接中耳和咽部,是中耳和外界相通的唯一管道,其主要功能就是维持中耳与外界的内外压。
    当我们所处环境气压稳定时,中耳内和外界的大气压一样,这时鼓膜处于放松状态。
    当飞机上升时,大气开始稀薄,气压降低,即我们中耳外的大气压已降低,而中耳内的大气压还是正常大气压,内大于外,鼓膜向外凸,不舒服就产生了,下降时刚好相反。
img.jpg
怎么办?

    可以从另一通道想办法!当我们在说话、吞咽、咀嚼的时候,咽鼓管就打开。
    所以,当你不舒服的时候,可以说话、吞咽、咀嚼,使得咽鼓管打开,中耳内大气通过咽鼓管泄露出,逐渐使得中耳内、外大气压一致,鼓膜恢复放松状态。
2
关车门时,为什么耳朵不疼?
    现在的汽车,为了追求舒适性与降噪性能,其密封性能越做越好,那么,问题来了,当关车门的时候,空气被挤压,车内压力瞬间上升,为什么没有感觉特别不舒服呢?
    这时候,我们今天的主角——减压阀,就要粉墨登场了!
img.jpg

    这个减压阀,和我们传统意义上减压阀是完全不一样的,这里的减压阀结构要简单很多,是塑料底座加上橡胶薄片组装而成。
img.jpg
上面的是金属减压阀,结构要复杂得多

    为什么叫小唐老师在标题里讲你压根没见过它呢?因为它安装的地方有点特殊,被后保险杠侧面覆盖了,除非了拆了后保险杠,否则根本看不见。
img.jpg
注意右侧小箭头(图片来源于网络)

    减压阀又称PRV,实际上靠橡胶薄片的开与合实现减压
    这个橡胶薄片是个单向活动的。当关车门的时候,气压瞬间增大,橡胶薄片打开,排完气后,橡胶薄片又会贴着塑料底座合上。

    这个零件看起来简单,在设计方面还是有一定难度的,一是橡胶薄片要比较轻,关门的时候立马打开,避免气压过大;二是在正常行驶的时候,要紧闭,除了防噪之外,还要防止雨水、灰尘、花粉等异物通过它进入到车内。
img.jpg
橡胶薄片

    如果设计不好的话,还可能会引起关门力变大(气压大,门难关)等问题。
    另外,一个常被忽略的地方,减压阀还有汽车空调的排风功能。天热的时候,车内空调一直开着,外部空气一直往车内充,就好像在用一个打气筒不停给车内打气一样。当车内气压高到一定程度的时候,减压阀的橡胶薄片就打开,完成排气。
img.jpg

    这样,你的耳朵就不会疼啦!
    以上就是今天的全部内容,感谢你能看到这里!

    如果想获取更多文章,可长按下面二维码关注我们后,点击右上角小人头,查看历史消息即可~
img.jpg

"您的鼓励,是我前进的动力"
还没有人打赏,支持一下
车研会员,开心每一天!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 |

本版积分规则