[整车厂质量要求] 小唐老师:你了解客户的“特殊要求”吗?(2017.11.19)

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导读
     前段时间,很多供应商朋友联系小唐老师,来问大众对于供应商的“特殊要求”,到底发生了什么,这个“特殊要求”到底指的是什么?
    一起来看看。
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    对于标题中提到的“特殊要求”。
    不知道有没有想歪的朋友?
    想歪的还不快面壁去?
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“特殊要求”?要啥“特殊要求”?

    今天要谈的“特殊要求”,其实是汽车行业的“特殊要求”,再具体些,是主机厂们的“特殊要求”。
    有朋友可能要想了,“你们主机厂事儿可真多,有要求就说嘛,还搞出什么“特殊要求”,难道是什么上不了台面的“要求”?也难怪我会想歪!”
    其实你是错怪主机厂们啦!
1
为什么会有“特殊要求”?
    如果你是汽车行业供应链中的一员,相信你很大可能会被各大主机厂各类“要求”所折磨。
    以产品为例,主机厂有图纸、标准要求,里面涉及到材料,尺寸,外观、性能、测量方法、量具等方面的要求,就连产品的包装,主机厂都会有专门的包装方案要求。
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这么多要求还不够吗?快疯啦!

    虽然光产品就有以上那么多要求,可主机厂还想着自己可能会漏掉什么,对于可能没考虑到的,以后可能会加上的,就定义为“特殊要求”了。
    如果你能找到你的岗位说明书,就能比较容易地理解这个“特殊要求”了。
    在你的岗位说明书,其中工作内容的最后一条,多半是“其他”工作。
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    这个“其他”“特殊要求”其实有着异曲同工之妙。
2
IATF的“特殊要求”
    需要指出的是,上面提的是广义上的“特殊要求”,和IATF里面提到的“特殊要求”还是存在一定差异的。
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    汽车行业的朋友想必对IATF并不陌生,IATF的全称是International Automotive Task Force,即国际汽车工作组,响当当的汽车行业的“扛把子”。
    在这之前,汽车行业的质量体系比较混乱,好多国家都各搞各的。比如美国搞了QS 9000、意大利搞了AVSQ,法国有EAQF、德国又有VDA6.1。
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供应商:各位大哥,能不能不要这样玩我?

    对于一些全球性的汽车零部件供应商就犯难了,需要向全球的客户提供产品,各家体系要求还各不一样。
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    为了协调国际汽车质量系统规范,由世界上主要的汽车制造商及协会成立了一个专门机构,即IATF,当时发布的体系标准是ISO/TS16949
    再后来,到2016年,版本更新了,IATF16949取代了先年的ISO/TS16949:2009标准。
    此次版本变化的其中一个重要内容就是,要求说明公司内部的体系中哪些地方满足了顾客特殊要求
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CSR: Customer Specific Requirements

    这个变化点让很多供应商朋友有些懵,这个“特殊要求”多了去了,我怎么去证明我的公司满足了顾客的特殊要求呢?
3
各大主机厂的“特殊要求”
    好在IATF没有让供应商们“懵”太久,在其官方网站上陆续发布了各大主机厂的“特殊要求”,其中包括宝马、奔驰、大众、通用、福特、标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、雷诺等等(小唐老师已经打包了,不知道在哪下载的朋友可以私聊小唐老师)。
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    研究了各大主机厂的“特殊要求”的文件后,小唐老师发现这个“特殊要求”和最开始我们谈到的虚无缥缈的“特殊要求”还是有所差异的。
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    以上面这张图为例,IATF指的“特殊要求”更加侧重于QMS(质量管理体系)方面的特殊要求,再具体一些,就是IATF 16949里面没有做具体要求(均以条款列表展开),而各个主机厂又做了要求的。
    为什么IATF不去要求呢?
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IATF:我是老大没错,不过不能啥都让老大做吧

    换句话来说,IATF 16949的条款是各家主机厂相互妥协的结果,不可能任何要求都考虑到。
    对于没有考虑到的要求,各家主机厂会分别进行要求,这些(在质量体系方面)要求汇总在一起,就是IATF指的“特殊要求”了。
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    所以,如果近期IATF 16949要来你们公司做换版审核,赶紧去梳理下自己公司主要客户有哪些,再去看看IATF的网站上有没有这些客户的“特殊要求”汇总(一般大的主机厂上面都有的),然后对照下里面提到的要求公司是否已经考虑到了。
    如果网站上没有怎么办?那小唐老师也没办法了,估计IATF的审核老师也不知道没有的“特殊要求”到底有哪些。
    接下来就看你临场发挥了!
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    加油,小唐老师只能帮你到这里了!

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