被嫌弃的“锂电池”的一生

当我还不是电池的时候

我叫“锂”

千百年来

我一直静静地躺在青藏高原盐湖畔

从未想过要踏足人间

我的家

被人们称为“天空之镜”

有一天

家里来了很多人

他们把我和“磷酸铁”、“ 镍钴铝”、“镍钴锰”

等众兄弟请到一起

说可以用来放放电

我以为是因为我们长得帅

后来才知道

是让我们对着黑黢黢的“石墨”放电

放电时

我从石墨负极脱嵌变为离子

并放出电子产生电流

接着我经电解质嵌入正极

充电则相反

如此周而复始

就这样

我开始改名叫做

“锂电池”

为了把各方面性能压榨到极致

我被制作成了不同的形态

安装到电动汽车上

可是人们嫌弃我不安全

总觉得我易燃易爆炸

他们专门制定了

GB 38031-2020

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

然后就开始拿针刺我

不好意思

走错片场了

是这个针

用火烧我

无情地挤压我

振动我

让我浸水

为了避免我外强中干

他们制定了

GB/T 31486-2015

《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》

来测试我的容量和充放电能力

为了保证我的耐久性

他们还搞了个

GB/T 31484-2015

《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》

要求我充放电500次要保持设计容量的九成

充放电1000次也要保持设计容量的八成

当我终于通过了这一系列认证测试

准备安静地渡过余生时

流言

尤使我耳不忍闻

人们说我污染重、破坏环境

商量着开始对我进行回收利用管理

要给我编码、溯源

进行全生命周期的监控

还琢磨着梯次利用、再生利用

无所不用其极

他们按照GB/T 34014-2017

《汽车动力蓄电池编码规则》

给我编制了独一无二的身份证号码

在国家溯源管理平台中备了案

作为这个世界的通行证

否则我将寸步难行

接下来

他们制定了专门的标准

GB/T 34015-2017

《车用动力电池回收利用梯次利用 余能检测》

来测试我的剩余价值

作为梯次利用的标准

终于

油尽灯枯

他们这次是要动真格了

GB/T 33598-2017

《车用动力电池回收利用再生利用 拆解规范》

GB/T 33598.2-2020

《车用动力电池回收利用再生利用 材料回收要求》

我最后看了一眼这个又爱又恨的世界

然后被拆解到了材料级别

被回收、再利用

生命果然只是一场轮回

而我被留在了轮回之中

午夜梦醒时分

我偶尔也会怀念那遥远的“天空之镜”

白茫茫一片大地真干净！

本文为微信公众号“汽车法规视界”的原创文章，作者mumu，欢迎关注。