新能源

3月7日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年，全球电动汽车注册量从2017年的145.5万辆增长至1083.1万辆，年均复合增长率约为49%。但2023年1月份，全球电动汽车注册量为67.3万辆，同比仅增长7.3%， ...

3月7日，悠跑科技发布中国首个可量产全线控滑板底盘，同时公布两大业务进展：悠跑首个整车产品-超级VAN将于年底启动交付，已收获国内外订单；与“越野场景”拥有者-“越野e族”携手打造电动越野系列车型。悠跑科技创 ...

“锂矿是周期股。”尚不论此言论正确与否，当股民中间遍布这种声音时，也从侧面映射出锂矿股给散户带来的“不安全感”。这种不安依然来自碳酸锂价格的周期不稳定性。上海钢联发布数据显示，2月2日部分锂电材料报价下 ...

当下，电动汽车厂商似乎已经被电池“逼到了墙角”。反过来，车企“不得已要挖电池企业的墙角”。　　“要想在mass market(大众市场)做到20%的毛利，就必须做电池、做芯片，否则一点机会都没有。”在近期的一次内部讲 ...

对于新能源车冬天的表现如何，东北的“老铁们”可能最有发言权。因为每到冬天，正是东北新能源车“趴窝”时。日前，长春一场大雪再次扯下新能源车的遮羞布：亏电接近70%，换电站排长队，电池与底盘一同被冻住，电池 ...

新能源汽车的发展，如潮水般推动着所有参与者奔涌向前。尤其是动力电池企业，在这几年快速扩张。其中，宁德时代更是从福建省的一个小地方发迹，一跃成为人人口中的“宁王”。但动力电池也是一个产业链极其庞大的产业 ...

12月2日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48 GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。在2021年创下“五连冠”的记录后，宁德时代自年初以来已连续10个月 ...

11月30日，长安“原力”技术正式发布。包括原力智能增程、原力超集电驱等核心技术的原力技术将持续推进长安汽车的电气化转型。“181 + 95% + 1200 + -30”数字背后的技术实力“科技的意义不在于领先，而在于普及。新 ...

新能源汽车核心原材料的供应问题正日益凸显。近日，长安汽车董事长朱华荣在2022中国汽车论坛上表示“缺芯 贵电”导致长安汽车今年损失60.6万辆产能。这一消息瞬间引起行业热议。11月18日，工信部、国家市场监督管理 ...

1月28日，盖世汽车获悉，爱驰汽车已与总部在曼谷的菲尼克斯电动汽车有限公司签署战略合作协议，协议涵盖一项总量为15万台新能源汽车的采购计划，这是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。图片来源：爱驰汽 ...

当下的中国汽车市场，如果想清楚的计算出究竟有多少个在售品牌，需要很庞大的工作量，尤其是最近几年，众多全新新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现出来，它们或定位高端或主打运动，越来越细化的定位预示着未来中国汽车 ...

“如果不把动力电池回收利用做好，新能源汽车产业有可能从一个绿色产业变成黑色产业”，正如格林美相关负责人所说，现如今，行业人士对动力电池回收利用的重要性已经达成共识。动力电池回收这条赛道正逐渐升温。其一 ...

“我家里安了充电墙盒，现在基本一周充一次电，电量从30%到80%大概5-6个小时，费用差不多20多元。”一汽-大众ID.4 CROZZ车主牛先生告诉中国经济网记者。与此同时，有不少的电动车主，家中并不像牛先生这般具备充电设 ...

面对我国提出的“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的双碳总体目标，我国汽车行业在2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》（以下简称“2.0版技术路线图”）已提出“汽车产业碳排放总量先于国家 ...

近来，宁德时代的“烦心事”有点多。截至9月16日收盘，宁德时代股价跌超1%，总市值跌破万亿元大关。相关数据显示，自8月24日高点以来，宁德时代股价累计下跌超26%，市值蒸发逾3400亿元。宁德时代很着急。9月5日，永 ...