从学徒工到CEO，他如何实现逆袭上位？

“字少事大”，12月9日，德国豪华汽车制造商宝马集团宣布，已任命米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovi，也译作米兰·内德利科维奇）为新任CEO，将于明年5月接替退休的现任首席执行官齐普策（Oliver Zipse）。

米兰·内德尔科维奇是谁？他是否有足够的专业经验？能否引领宝马集团再上新台阶……一系列问题引发广泛关注。

学徒工出身的CEO

与以往一些身份不凡的跨国车企巨头高管相比，内德尔科维奇更为低调。而更为令人意想不到的是，他竟然是宝马工厂的学徒工出身。

内德尔科维奇出生于前南斯拉夫，拥有深厚的学术背景：曾先后就读于德国顶尖学府亚琛工业大学与美国麻省理工学院，主修机械工程专业，之后在慕尼黑工业大学获得工程学博士学位。

1993年，时年24岁的内德尔科维奇怀揣着对汽车行业的热爱与憧憬，以学徒身份踏入宝马工厂的大门。这是他梦想启航的地方，也是他职业生涯的起点。彼时的宝马，已经在豪华汽车领域崭露头角，但仍在不断探索与创新，追求更高的品质与性能。

进入宝马工厂，内德尔科维奇从最基层的学徒技术岗位干起，在轰鸣的机器声中，开启了他的技术学习之路。他不放过任何一个学习的机会，无论是传统燃油发动机的精妙构造，还是汽车电子系统的复杂原理，从车身、冲压、涂装、总装等工序他都曾经有相当的工作经验，而且他潜心钻研，凭借着出色的学习能力和勤奋努力，逐渐积累起扎实的技术功底。

依托博闻强记的学习能力、勤于思考的习惯，以及其经验的不断丰富，内德尔科维奇一步步攀登职业生涯的台阶，逐步迎来了属于自己的重要机遇，开始掌管牛津、莱比锡、慕尼黑等宝马核心工厂。在牛津工厂担任总经理期间，他展现出卓越的管理才能和前瞻性的战略眼光。当时，MINI品牌作为宝马旗下极具个性与活力的子品牌，正面临着产能提升与生产模式优化的挑战。内德尔科维奇深入生产一线，对工厂的生产流程进行全面梳理与分析。他主导了一系列改革措施，引入先进的生产技术和管理理念，致力于打造宝马集团柔性化生产的标杆。

通过他的不懈努力，宝马牛津工厂实现了多车型共线生产，并且生产效率大幅提升 30%。这一成果不仅让MINI品牌的产能得到有效释放，满足了市场日益增长的需求，更为宝马集团后续在全球范围内的生产网络布局提供了宝贵的实战经验。他的成功经验迅速在宝马内部传播，成为其他宝马工厂学习的样本，也为他未来的职业发展奠定了坚实基础。

已是宝马集团骨干

据悉，内德尔科维奇此前负责宝马全球生产业务，主导完成了工厂产线改造，实现同一条产线兼容多种动力系统车型的柔性化生产。

值得一提的是，内德尔科维奇曾担任宝马首款量产纯电动车——2013年上市的i3城市代步车的工厂负责人。

此次人事任命，也被看作是欧洲汽车行业新一轮管理层更迭的缩影。近几个月来，Stellantis、雷诺、沃尔沃汽车和保时捷等欧洲车企均已官宣新任首席执行官人选。部分车企因此前电动化投资策略过于激进、未能达到预期目标而更换管理层，而宝马集团则顶住外界质疑，坚持“多动力系统并行”的灵活发展路线，持续推进燃油车与纯电动车双线研发。

凭借极具竞争力的产品矩阵，宝马集团不仅在电动车销量上超越奔驰集团，更在全球电动车市场需求增速不及预期的背景下实现稳健发展。尽管如此，宝马集团仍面临多重严峻挑战。

内德尔科维奇与宝马集团现任首席执行官齐普策长期共事，此次升任标志着宝马实现平稳有序的权力交接。2023年，宝马集团管理委员会主席齐普策的任期获延长，突破常规退休年龄限制，将任职至2026年。任期届满后，他将按计划于2026年5月13日年度股东大会结束时卸任管理委员会职务，为其在宝马集团长达35年的职业生涯画上句号。

之后，内德尔科维奇的CEO任期将持续至2031年，核心任务是推动“Neue Klasse”车型系列落地，这是宝马历史上规模最大的投资项目。该系列首款车型（iX3纯电动车）的订单量已超出市场预期。

“Neue Klasse”车型架构是宝马下一代纯电动产品的技术基石，而这一系列的推出旨在帮助宝马抵御日益激烈的市场竞争：既要应对比亚迪、小米等中国汽车制造商的崛起冲击，也要直面奔驰等传统豪华品牌卷土重来的竞争压力。

能否成为杰出领导者

内德尔科维奇接手宝马后，将迎来一系列新挑战。

宝马集团雄心勃勃地计划至2027年底推出40款新车，这一宏伟目标的实现，离不开高效的生产管理与精准的市场策略。内德尔科维奇的丰富生产管理经验，无疑将成为这一计划的有力支撑。

在燃油车领域，他将推动一系列革新，有望进一步巩固宝马在该细分市场的领先地位。而在电动化方面，内德尔科维奇也将加速布局。2026年，新的电动车型的推出，将进一步丰富宝马的电动产品线，满足不同消费者的需求。

当地舆论认为，与前任CEO齐普策侧重于全球化扩张的策略不同，内德尔科维奇或将更加注重生产网络的精细化运营，致力于实现从“规模效率”到“价值效率”的升级。而且，在供应链管理方面，内德尔科维奇同样展现出卓越的战略眼光。他推动慕尼黑工厂通过新技术应用，缩短了生产周期，提高了生产效率。同时，他还通过优化供应链管理，将零部件库存周期压缩，远低于行业平均值。这一举措有效降低了库存成本，提高了资金使用效率，同时也增强了宝马对供应链风险的抵御能力，使宝马在面对芯片短缺等外部风险时，能够保持稳定的生产运营。

尽管内德尔科维奇的生产管理经验备受认可，但摆在他面前的仍是多重挑战：如何平衡燃油车盈利与电动车投入，应对欧盟2035年禁售燃油车的政策；在特斯拉等新势力冲击下，如何通过本地化策略巩固全球各大区域市场份额；以及如何借助Neue Klasse平台，在智能座舱、自动驾驶等短板领域实现追赶。但不可否认的是，这位从生产线走出的CEO，正带着对制造本质的深刻理解，为宝马的下一个十年铺就转型之路。

伯恩斯坦分析师Stephen Reitman曾在研究报告中指出：内德尔科维奇深耕技术领域多年，包括在人形机器人应用部署等关键板块积累了丰富实践经验。因此在我们看来，他是带领宝马开启下一个十年发展征程的理想人选。

面向充满机遇和挑战的未来，一切值得拭目以待。