欧洲的职业教育体系，为何成为培育汽车工匠的摇篮？

如今，不仅是BBA，其他跨国整车、零部件巨头企业的高管中也不乏来自职业教育体系的身影。而欧洲独具特色的职业教育体系，也令人想要探索其中的奥秘。

职教体系 人才摇篮

欧洲职业教育体系的特色，内核理念如同欧洲传统思维方式，即精密如齿轮。

其中，在德国，职业教育以“双元制”闻名。有人将其喻作齿轮，将学校与企业紧密咬合，精准运转，为汽车产业源源不断输送专业人才。以汽车机电一体化专业为例，学制通常为3.5年，学生每周有3-4天投身于企业实训，1-2天在职业学校汲取理论知识。企业的车间里，学员在师傅的悉心指导下，拆解、组装汽车零部件，从最基础的发动机维修，到复杂的电子控制系统调试，每一个操作步骤都被反复打磨，力求精准无误。同时，他们也在职业学校的课堂中，学习乘用车技术、电子技术等细分领域知识，将实践中的感性认知上升为系统的理论体系。

同时，德国汽车企业对“双元制”的投入可谓不遗余力，承担了70%的培训成本。这一数字背后，是企业对人才培养的高度重视与长远眼光。在奔驰、宝马等汽车巨头的培训中心，先进的设备、专业的培训师，为学员打造了近乎完美的学习环境。而学员在培训期间，每月还能获得约1000欧元的津贴，这不仅减轻了学员的经济压力，更让他们感受到自身价值被认可，激发了学习热情。这种模式下，企业与学校不再是孤立的个体，而是深度融合的共生体。企业直接参与课程设计，将最新的生产技术、工艺标准融入教学内容，确保学生所学即企业所需，实现人才技能与产业需求的零时差对接。

而相较德国更具特色的，是瑞士“三元制”与终身学习网络。从德国双元制进化而来的“三元制”，犹如一张紧密而灵活的教育网络，覆盖了汽车产业的各个角落。瑞士约75%的青年选择接受3-4年的培训，这一比例彰显了职业教育在瑞士教育体系中的重要地位。在瑞士的汽车制造车间，学员不仅掌握了扎实的汽车装配、维修技能，还通过严格的考核，考取联邦职业资格证书。这张证书如同一张金色名片，是他们职业能力的证明，也是通往优质工作岗位的敲门砖。而且，在电动汽车电池管理、智能网联汽车技术等前沿领域，公立机构、私立学校纷纷发力，提供丰富多元的继续教育课程。这些课程紧跟汽车产业智能化、电动化的转型步伐，满足了在职人员不断提升技能的需求，形成了“初中级培训-高阶深造-技术更新”的全周期培养体系。一位在瑞士从事汽车技术工作的工程师，在完成职业教育培训后，通过继续教育课程，掌握了先进的电池管理技术，成功跳槽到一家新能源汽车企业担任高管，开启了职业生涯的新篇章。

岗位需求 职教导向

欧洲职业教育始终坚守“职业即专业”的核心理念。在德国的职业院校里，为汽车维修学员制精心设置了发动机诊断、车身电子系统调试、底盘维修等多个核心模块，这些模块涵盖了汽车维修领域的方方面面，构成了汽车维修知识与技能的坚实框架。每个核心模块又进一步细化，包含50多个实操项目。这使得毕业生能够直接参与宝马、奔驰等车企的精密制造流程，无缝对接高端汽车生产的严苛要求。

值得注意的是，德国汽车技工的收入水平令人瞩目，他们用自己的双手创造出与大学毕业生持平的收入，打破了人们对蓝领职业收入的传统认知。有报道称，汽车技工平均月薪可达4000-6000欧元，有些高技能或资深技能岗位收入甚至接近企业高管的收入水平。在德国的劳动力市场，学历不再是决定收入的唯一因素，职业资格等级成为衡量收入的关键标尺。一个拥有高级职业资格证书的汽车技工，在收入上完全不逊色于企业高管，甚至在某些特定情况下，还会高于他们。当地舆论认为，这既体现了“能力本位”和技能的价值，也体现了社会公平，以及一些企业之所以能成为世界级跨国车企的先进理念。而在这种环境下，不认同者往往很快就被淘汰。

在企业层面，对于职教体系和相关人才的接纳也是不遗余力。其中，大众、保时捷等品牌每年都会将营收的1.5%用于职业教育，这笔资金成为了职业教育发展的强大动力源泉。而雷诺、宝马等车企与100多所职教院校共建“定向班”，这种深度合作模式将人才需求实现了“绑定”，形成了“人才培养-技术研发-产品迭代”的良性产业闭环，推动整个汽车产业的蓬勃发展。

为工匠强国带来启示

很多不同行业人士都认为，当前，正值汽车产业进入新一轮发展的“窗口期”，既需要企业管理人才，也需要融会贯通的设计人才，更迫切需要大量的技能型人才。

因此，有行业人士表示，职业教育要想培养出大量优秀的汽车工匠，首先需重构校企关系，借鉴欧洲的职业教育体系模式，建立起企业深度参与职业教育的激励机制。政府可出台税收减免、专项补贴等政策，鼓励企业支持职业教育。而车企与院校应共建“职教基地”，紧密围绕汽车产业的发展趋势，参照欧洲标准开发针对新能源汽车技术的新职业课程，更是当务之急。

同时，如今的新能源汽车技能人才教育也值得探索。例如，在教学过程中，由企业工程师承担30%以上的实操教学课时，将企业的实际工作经验和最新技术知识传授给学生，可以带来新能源汽车电池研发、生产中的实际案例，让学生们在课堂上就能接触到行业前沿技术，毕业后能迅速适应企业的工作。

还有专家认为，打通技能型人才的“上升通道”，提高技能型人才的收入及待遇：构建“技能金字塔”认证体系，以及设立国家层面的汽车工匠分级认证体系迫在眉睫。例如，可以参照其他行业的一些职称体系，将汽车工匠分为初级技工、高级技师、主任技师等层级，不同等级对应不同的薪资标准和社会荣誉。这不仅能激励汽车工匠不断提升自身技能，还能让他们在职业生涯中有明确的发展目标，也有利于形成人尽其才的良好氛围。

有外媒的报道称，在一些发展中国家和较不发达经济体中，汽车行业技能型人才感到最大的困惑，是缺乏技能水平认定，没有上升通道，“一次定终身”，即使技能达到了较高层次，日常也还是必须从事一些和学徒工一样的琐碎的基础劳动，收入水平与学徒工相差无几，天长日久，再有能力的人才积极性也会被“磨平”。作为第三方眼光看，这究竟是好事还是坏事，不言自明。有行业人士称，人才看似是一个很具体的小事，但却是产业发展的“大厦之基”，欧洲等发达经济体的人才培养和使用体系，始终决定着企业、产业的走向，只有夯实了人才根基，无论遇到任何风雨考验，才都能始终保持较为雄厚的积淀和难以动摇的优势，从而在长期的竞争中立于不败之地。

有多位行业人士共同认为，欧洲职业教育的成功，本质是构建了“教育-产业-社会”高度协同的生态系统，成就了欧洲难以撼动的汽车工业地位。后来者发展汽车产业要从“产量第一”迈向“质量第一”，需打破职业教育急功近利的“短板效应”，让技能型人才不再是“被迫选择”，而是成为在待遇、荣誉等方面都令人羡慕的“主动追求”，当全社会真正尊重技术、尊重人才、崇尚匠心、崇拜实干，以及汽车工匠的批量涌现，才能为汽车产业的转型升级及国际化进程提供最强引擎。

（内容来源：中国汽车报网，作者：赵建国，2025.9.2）