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再制造助力整车企业绿色低碳循环发展

2022-8-11 08:28| 发布者: 老黄Charlin| 查看: 324| 评论: 0|原作者: 姚会法|来自: 中国汽车报网

摘要: 为贯彻落实国务院《2030年前碳达峰行动方案》和国家《“十四五”循环经济发展规划》有关加快发展再制造产业的要求,推进汽车整车企业和零部件企业实施国家发改委等八部委联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办 ...

为贯彻落实国务院《2030年前碳达峰行动方案》和国家《“十四五”循环经济发展规划》有关加快发展再制造产业的要求,推进汽车整车企业和零部件企业实施国家发改委等八部委联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》,加快推动我国汽车企业再制造工作的规范化和高质量发展,“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在重庆召开。会上,京津冀再制造产业技术研究院院长、全国再制造技术标准委员会秘书长、中国再制造50人论坛副总召集人张伟表示,不管是从环境可持续发展角度,还是从经济角度,抑或是从技术角度,再制造产业都有着广泛的发展空间,特别是发展再制造可以进一步助力整车企业绿色低碳循环发展。

再制造其实就是“如新”或“好于新”

“什么是再制造?再制造的内涵到底是什么?”张伟开门见山、直入主题。他介绍,根据我国的GB/T 28619-2012标准,再制造是指以旧的机器设备为毛坯(Core),采用专门的工艺和技术,对毛坯进行专业化修复或升级改造,使其质量特性不低于原型新品水平的过程。

根据英国标准协会BS8887-2-2009标准,再制造是指将使用过的产品恢复其原始性能,并提供与新制造产品相同或更好的保修服务。其中,从顾客的角度来看,再制造产品可被认为与新产品相同。而且关于再制造过程中的制造工作包括拆卸产品、修复和更换组件以及测试单个零件和整个产品,以确保其符合原始设计规格;预计再制造后的性能至少达到原始性能规格;任何后续保修通常至少等于新产品的保修。

根据美国协会的相关标准RIC001.1-2016,再制造是全面而严格的工业过程,将已出售、租赁、使用、磨损或功能失效的产品及部件通过受控、可重复和可持续的工艺流程,从质量和性能上恢复到“如新”或“好于新”的状态。

张伟表示,再制造的“产品”是广义的,可以是整体机器或零部件,也可以是设备、系统、设施;再制造的形式也是多样化,包括修复性再制造、升级线再制造和创新性再制造;是一种特定的工业过程,包括拆卸、 清洗、检查、修理、更换和重新组装零件或产品的组件,以使其返回到“新”的状态。

整车企业布局再制造业务意义重大

“再制造产业被称为‘朝阳产业’,全球再制造产业产值估算超过2000亿(美元),中国再制造产业产值达1000亿(人民币)。”在张伟看来,汽车零部件、冶金动力装备和工程机械是迄今为止最活跃的再制造行业。相应企业数量分别占我国再制造产业的34.3%、21.6%、15.6%,特别是汽车零部件产业,销售额占据全产业的47.3%。

张伟介绍,整车企业开展再制造业务意义重大。比如“再制造”循环利用可实现废旧产品性能最优化、资源消耗最小化;并且再制造成本优势显著,再制造通过重复使用零部件和避免原材料生产、能源和工艺消耗来降低成本,导致再制造产品相对较低的价格,能够鼓励更多的客户购买它们。比如,再制造产品为新品提供了可靠的后期备件服务保障。使得对应产品更有市场竞争力,助力扩大产品的市场总份额。再制造产品与材料成本相比具有较大的保值、增值空间(包括劳动力、能源、资本设备等成本的保值)。甚至在经济衰退期间,公司的再制造部门往往可以成为帮助企业减少亏损、甚至是免于亏损的关键部门。

“在‘碳中和’目标下,再制造产业规模将会快速提升,给再制造产品带来全新的增长空间。”张伟进一步分析,根据2018年联合国环境署《重新定义价值-制造业革命:循环经济中的再制造、翻新、维修和直接再利用》报告:再制造可节省80-98%的新材料;降低温室气体排放量79%-99%。结合我国再制造实际情况,研究院测算了5大类20余种典型产品制造与再制造碳排放,再制造产品可减少碳排放约71%—98%,减排效果十分显著;并且国家发展改革委等8部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》又再次发力,为产业提供了有力的支撑。

“特别是再制造可提供产品失败模式的反馈以改善产品设计,基于制造技术的再制造创新反过来又可以进一步提高制造技术的水平、反哺制造设计,而且再制造环节的技术成果也可以在新产品制造工艺中得到应用,打破国外对关键零部件技术的垄断。”张伟说。

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