第8届日本国际汽车轻量化技术展（8th Automotive Lightweight Technology Expo） 1.TPR集团（TPR CO., LTD.） 该展台的展品分为以下五类：  a.超级电容器（TOC电容器） 公司旨在研发低内阻电容器，该产品内置了电压均衡电路。 b.工程塑料件（(TPR Enpla） 公司研发工程塑料及注塑技术。 c.橡胶零部件（TPR Sunlight ） 公司拥有相关的材料研发技术。 d.铝质零部件（TPR Altec） 采用重力型铝质铸件，TPR采用连续制造（continuous manufacturing）工艺，涉及铸造到加工等流程。 公司还提供轻量化、高强度的优质产品，可应用于多种领域，包括：铝质车轮、发动机相关部件及机加工件，甚至还可被用于农用设备。 e.铝质制动鼓（Aluminum brake drum） 相较于传统FC制动鼓，实现减重30%以上。 2.日东精工株式会社（NITTO SEIKO CO., LTD.）  a.自攻螺钉与特殊拧紧机（Drilling screw & special tightening machine） 公司将首次展示多材料紧固“自攻螺钉”及一款特殊拧紧机。 b.CFRP自攻螺钉用涂层（CF-TITE），可预防电解腐蚀（electrolytic corrosion）。 公司建议为自攻螺钉涂覆该款耐腐蚀涂层。  c.树脂或铝材零部件用自攻螺钉 汽车轻量化用树脂或铝材零部件用自攻螺钉。 d.拥有视觉引导定位功能的螺钉紧固机器人 即使遇到难以测定的位置，该产品依然能正确无误地完成螺钉紧固操作。  e.微泡发生器“bubb-remo” 只有在确保水和空气符合生态环保要求后，才能产生微泡，且降低了运营成本。除清洗方便外，该设备或许还能扩容。 3.住友重型机械（SUMITOMO HEAVY INDUSTRIES LTD.）  该公司展示了钢管气流成型技术（Steel Tube Air Forming，STAF），该款新车用级成型技术可确保成品件拥有高强度及高硬度。在同等强度条件下，若采用STAF结构件，可实现减重近30%。该款新制造系统无需镶板及精整，只需在成型操作完成后进行端部切割。  4.高鸟株式会社（TAKATORI CORPORATION CO., LTD.）  AC-C系列产品 该款机床可基于CAD数据，自动切割CFRP及工业材料，切割速度高。对预浸材料（prepreg）或树脂传递模塑（RTM）工艺而言，该设备是理想之选。 此外，该机床可精准切割乙烯基板材、橡胶板及其他特殊材料薄膜。本次参展的 TAC-C (N) 系列机床产品性能卓越，还能降低企业成本。 TWR-300 该公司还展示了一款机器人线锯（robot wire saw）——TWR - 300，利用0.3毫米的涂丝及金刚石针尖，可采用3D切割技术，加工出各种形状的材料，适用于各类材料。 此外，其精度高，粉尘极少，对于切割高屈服强度的复合材料而言，该设备是理想之选。值得一提的是，该设备还能切割碳纤维、蜂窝材料（honeycomb material）及复合材料等。 TAC-ST 该款往复式刀片切锯机节省空间，适用于小型分层切削（small layer cutting）或试样切割，有效切割面积为1300 x 1500。在更换刀头后，可切割碳纤维及工业材料。 5.尾张精机株式会社（OWARI PRECISE PRODUCTS CO., LTD.）  该公司在展会上展示了流钻螺钉（Flow Drill Screw）及多种材质结合技术。 6.FASOTEC公司  该公司在现场展示了Markforged 3D打印机、拓扑优化方案（Topology optimization solution）、机械分析（Mechanism Analysis）、3DCS等技术。 7.髙畑株式会社（TAKAHATA CO., LTD.）  该展台的展品主要分为以下四大类： a.Dymetrol ( Acme ) Dymetrol是一款座椅悬架材料，利用弹簧支撑表面载重，旨在使座椅变薄，为人体提供舒适的体验。该材料在功能性、设计性、加工性、性价比等方面均有不错表现。 b.新款树脂产品 可用于提升、研发常规悬吊带（suspenders）。 c.软线簧（Soft wire spring） 该软线簧为独立活动件，可增强舒适度，该零部件采用树脂制成。 d.独立袋装弹簧（Pocket coil spring） 该款独立袋装弹簧专用于汽车座椅。 第6届日本国际车联网技术展（6th Connected Car JAPAN） 1.大日本印刷株式会社（DAI NIPPON PRINTING CO., LTD.） 该展台的展品分为以下五大类：  a.穿戴式超硬涂层转印膜及聚碳酸酯装配玻璃（Super Weatherable Hard Coat Transfer Film & PC Glazing） 该款模内转印硬膜可实现大尺寸、优质、高度设计性树脂玻璃的量产。 b.背光装饰膜（Backlit Decorative Film） 该款装饰膜产品可用于车门饰件及仪表板，可利用背光改变薄膜的样式或色调。 c.外饰膜（Exterior Decorative Film） 该款外饰膜采用了环保材料，加工能力出色，可作为镀层或油漆的替代品。公司还提供与这类薄膜配套的注塑品。 d.真实性证明标签（Authenticity Proof Label） 该类真实性标签标签利用全息图等方式进行防伪，还能贴在包装上，与伪劣产品进行区分。 e.ECU秘钥管理方案 不仅可提供各类安全方案，还被用于车用防黑客应用。 2.NEC SOLUTION INNOVATORS CO., LTD.  a.车载多摄像机用图像识别软件 该软件可利用车载多摄像头实现行人识别、运动目标检测（motion object detection）、道路车道识别、道路标志识别，实现360度环视。 在环境稳健性及识别精度方面，该公司借助2D/3D激光雷达及摄像头，开始研发传感器融合技术。 此外，该公司还将利用现场可编程门阵列（现场可编程门阵列），实现嵌入式深度学习技术。 b.手势识别方案/软件 公司软件提出了车辆座舱的新人机界面技术，可被用于自动驾驶辅助功能。 该公司还采用了飞行时间（TOF）传感器，掌握了手势的原始算法，操作直观、简单，可实现非接触式操作。 第4届日本国际汽车配件/加工技术展（4th Automotive Components & Processing Technology Expo） 1.东洋朵拉依部株式会社（东洋朵拉依部株式会社） 该公司展台的展品分为以下五大类：  a.干式固体薄膜润滑剂（Dry solid film lubricant）——DRILUBE DRILUBE产品是被用于汽车、家用电器、光学应用及先进航空航天领域内各设备的表面修复。 b.快干型润滑剂（Quick-drying lubricant）——LUBICK 该款产品可被用作金属件、塑料件及橡胶件的涂层。 c.类金刚石碳膜（Diamond-like-carbon，DLC） 类金刚石碳膜具有低摩擦、高硬度、高耐腐蚀及生物适应性等特点。 d.LUBDIA LUBDIA是一个产品组，利用了金刚石及聚四氟乙烯（PTFE）的优良特性，“纳米碳（NANO-CARBON）”可恢复电子设备的电传导（electrical conduction）。 “DAMPER LUBICK”则是一款干式润滑剂，可降低车用减震器的摩擦力。公司还生产钼系干式润滑剂，该产品可被用于重型车辆。 e.新膜涂层 发热膜（Heat generation film）、散热膜（Heat-releasing film）、拒油、拒水涂层（Oil-and- water-repellent coating）、橡胶类产品用防油涂层及高温润滑膜等产品。 2.日本SYVEC公司（SYVEC CORPORATION CO., LTD.） 该公司主要展示了以下两类工艺：  a.冷锻级进冲压（Cold Forging Progressive Stamping） 该项高精度冲压可实现降成本及减重。冷锻级进冲压是SYVEC公司的自主加工方法，可将金属板块加工成精度高、外形复杂的零部件，其产品被汽车业内的多家公司所采用。此外，SYVEC还成功实现了降成本及轻量化等目标，公司还将提供冲压相关的建议。 b.采用专利齿轮设计的摆线齿轮箱（Cycloid Gear Box） 用于采用公司的摆线齿轮建议后，可提升产品效能，该公司的齿轮设计已获得专利认证，并在批量生产阶段实现成本的大幅下降。 3. EXONE K.K.  该公司展示了两款3D打印设备，如下： a.S-Max工业生产用3D打印机  该款沙漠3D打印机适用于中型批号产品、原型机、高混小批量产品及大型孔径及模塑件，该系统专为沙铸设备厂量身定制，可根据CAD数据生产复杂度、精度高的砂芯（sand cores）及模具，满足各类工业铸造需求。 b.S-Print量产型3D打印机  由于该产品紧凑型设计，可利用3D打印技术生产复杂的砂芯及模塑件，从而制作原型产品，还能实现小批量生产，提供尺寸较小的铸件该款设备可用于各类粘结剂系统，满足客户的定制化需求，还可为各类应用生产铸件。 4.东芝电力系统检查服务株式会社（TOSHIBA POWER SYSTEMS INSPECTION SERVICES CO., LTD.） 该公司展示了以下三类产品：  a.3D超声波检查系统Matrixeye ST/LT 这是一款全球领先的3D SAFT检查设备，该产品具有相位阵列功能（phased array function），可提供高清晰画质，对点焊接焊点及其他零部件的感测新也较高。 b.具有高速测量功能的Matrixeye NX 相较于Matrixeye ST，分析实践较短，该产品是一款桌面式设备。 c.点焊自动测试机 该公司将根据用户要求，给予自动测试的环境建议。此外，该设备具有人工智能及物联网辅助功能。 第1届日本国际自动驾驶技术展（1st Autonomous Driving Technology Expo） 1.FORUM8公司  a.UC-win/Road Ver.13 该款软件帮助用户快速构建3D虚拟现实，在电脑上的安装也很简单，可创建虚拟测试环境，用于研发自动驾驶系统、ADAS、智能交通系统及电动车系统。此外，还提供界面，用于连接第三方系统，用于研发新发明，将软件与当前系统相结合。 b. UC-win/Road驾驶模拟器（Drive Simulator） -构建3D虚拟现实驾驶环境 -标准插件可被用于各授权选项 -标准虚拟现实建模被纳入到所有的授权选项中，可对各类测试场景进行必要的编辑 -各类天气及灯光效果可再现于虚拟选项 -还能提供定制化服务，满足测试需求  c.UC-win/Road虚拟现实运动座椅（VR Motion Seat） 三轴联动座椅（3 axis motion seat）与UC-win/Road及各类头戴式显示器（Head Mount Displays）相连接。该座椅可根据VR内容实现同步移动，可提供用户沉浸式体验。此外，其头戴式显示器可与虚拟现实座椅联动，还能兼容 Oculus Rift与VIVE两款头戴式设备。 d.UC-win/Road老年人驾驶模拟器（Elderly-people driving simulator）  名城大学科学技术学院（Faculty of Science and Technology, Meijo University）信息设计系（Department of Information Engineering）采用了该款驾驶模拟器，可识别资深驾驶员的认知能力退化，从而评估并提升其总体驾驶技能。 e. 第6版虚拟现实云（VR-Cloud(R) Ver.6） 该云计算方案可实现交互式虚拟现实3D环境，可在云端进行传播，还能利用PC系统或安卓系统与任何人进行评估与互动。VR云不仅能提供视频流，还能提供实时虚拟现实环境，实现交互。 2.ARBE ROBOTICS公司（ARBE ROBOTICS LTD.）  该公司展示了超高清雷达产品，这是首款可供自动驾驶汽车使用的高清4D成像雷达（imaging Radar），凭借其专利技术，可实现范围更广的探测距离（300米），详见下文的专题报道。  3.SILENTIUM公司  该公司展示了安静泡沫技术（Quiet Bubble Technology），可利用这款主动技术，降低道路、风力、发动机及交流电引起的噪声（AC noise），提升乘客体验。此外，该技术还能提升免提通信系统。 4.MOODIFY公司（MOODIFY LTD.）  该公司的神入汽车系统（移情汽车系统，Empathetic Car Systems）平台十分独特，采用人工神入（人工移情，artificial empathy）可提供实时的行为及认知辅助。 人工神入系统可持续不断地采集生物特征数据，实现实时应对，从而提升驾驶员的注意力及驾驶安全性。Moodify的神入汽车系统可使车辆“感受（feel）”驾驶员或乘客的体验，并出于本能地立即作出应对。 参展企业——Arbe Robotics专题报道 在展会期间，小编前往Arbe Robotics展台访问了该公司的系统工程设计团队负责人——Matan Nurick先生，并观看了该公司雷达产品的现场演示，以下为其官网展品演示新闻的译稿：  Arbe Robotics公司在其官网发布了在线演示，介绍了旗下的超高清雷达系统。该款高清雷达技术提升了车辆对周边环境的“视觉（see）”能力，可探查到300米外的障碍物，其方位角分辨率（azimuth resolution）及仰角分辨率（elevation resolution）分别达到1度和3度，有助于实现3级自动驾驶乃至完全自动驾驶。  此外，该款雷达不仅能识别道路周边的树木、行人及摩托车骑行者们，还能测算出前方车辆的车速、行驶方向及间距，其目标物识别的波束宽度（beam width）仅为1度，即使道路障碍物颇多，也能为用户提供安全的车辆导航。  Arbe Robotics的专利产品解决分辨率低、误报率高两大难题。对3级自动驾驶（在特定条件下的自动驾驶）及完全自动驾驶汽车而言，高分辨率雷达将发挥关键性作用，因为只有雷达传感器才能在各种天气、折射及光照条件下实现高探测距离。  Arbe Robotics的专利雷达产品基于其专利处理方法，其满堆栈4D图像系统可提供具有成本效益的、远程高清车用级雷达方案。为创建整套综合性自动驾驶汽车方案，该公司的雷达平台倚重了以下两项先进技术：  合成孔径雷达（Synthetic Aperture Radar，SAR）：该款专利雷达信号软件旨在解决与处理及多普勒相关的问题，如：在定位移动目标时提高处理能力及提升精度等难题。  同时定位与地图构建（Simultaneous Localization and Mapping，SLAM）：该技术提升了雷达平台的目标分离（target separation）及分辨率提升等问题，同时还彻底解决了误报问题。  Arbe Robotics自动驾驶车载雷达图像的分辨率精度实现了±1度，这在业内尚属首次。截止至2018年第一季度，Arbe Robotics将基于其技术，获得一整套特定用途集成电路（ASIC），计划在2018年下半年实现商业化进程。  此外，该公司还提供了该产品的相关规格，如下图：  主办方Reed Exhibitions Japan事务局长——早田匡希先生访谈录 早田先生， 您好，我是盖世汽车的李文龙！Automotive World展会极为出彩，专业性很强。为此，我准备了以下六个问题，以期望能对该展会有更为深入的了解！  问题1：今年的展会有六个版块，能否简单介绍下今年的Automotive World展会有何亮点？ 答：我觉得可以从以下三方面来谈： a.规模：据实际数据统计，本次Automotive World展会的参展商数量高达1063家，几乎是2014年参展企业数量的2.5倍。而实际参展人数为39,922人，相较于2014年的18,469，人数翻了一倍多。 b.新增自动驾驶技术展区。自动驾驶已成为未来汽车行业的热门发展趋势，Reed Exhibitions Japan Ltd.始终贴合行业热点，决定在去年五个分会场的基础上，新增了第1届自动驾驶技术展。 公司每年都会根据行业热点，调整（新增）热点专题会场，并邀请行业内的车企、零部件及技术公司前来展出最新的技术及产品，促进行业内的专业知识及技术交流。最初，公司在E6馆设立了自动驾驶展区（A区）。然而，随着活动邀约的进行，参展商数量远超预期值，于是在8号展馆又增设了自动驾驶展区（B区）。 c.海外展商的数量创新高。本次Automotive World 2018展会吸引了242家海外展商，来自34个国家。在海外参展商中，以中国、中国台湾地区及韩国的数量居多。由于去年涌现的以色列初创企业纷纷在自动驾驶领域展露头角，本次特意组建了以色列展区，邀请行业新秀前来参展，为专业观众呈现最新技术。 问题2：本次展会有120场峰会演讲，许多业内大咖汇聚一堂，分享其创新理念及全新产品，您能否与我们分享下本次峰会演讲中的亮点并谈下对举办这类峰会论坛的期待呢？ 答：作为主办方，本次我们为专业观众准备了120场技术演讲，其中就包括两场主题会议。公司邀请了马自达的常务执行官、资深技术负责人——人见光夫（Mitsuo Hitomi）先生，其会议主题为“内燃机的改进目标及马自达所面临的挑战”。 人见先生重点讲述了Sky-active及均质充量压燃（HCCI）两项内燃机技术，日本车企在内燃机方面积累了雄厚的技术经验，不断对发动机进行产品革新及技术升级。 公司还邀请了日产副总裁兼动力总成及电动车工程设计负责人——平井俊弘（Toshihiro Hirai）先生前来，他的演讲主题为“新世纪的汽车发动机创新”，他在会上讲述了日产的发动机革新历程。 本次展会还举办了十周年纪念展，邀请了本田研发公司的高管三部敏宏（Toshihiro Mibe）先生及英伟达的Rob Csongor先生前来，前者谈到了VCR技术及其在环保、降低碳排放所做的贡献，后者则畅谈了自动驾驶汽车的飞速发展。 由于近来飞行汽车也吸引业内人士的关注，为此特地邀请了Terrafugia公司的联合创始人兼首席技术官Carl Dietrich阐述了发展飞行电动车的必要性及行业预期。 针对自动驾驶汽车，还分别邀请了大阪府立大学的客席教授周磊、图森未来科技（Tusimple）的联合创始人兼首席技术官侯晓迪（Xiaodi Hou）及NuTonomy Asia Pte公司的首席运营官Doug Park发表各自的专业演讲。而日立的嘉宾谈及了全固态电池研究的挑战。针对轻量化技术，本次专设了16场专业宣讲会。  问题3：智能网联、自动驾驶、人工智能、电动车成为汽车业内的热门话题，作为主办方，在策划及邀请展商时，是如何优化选择并看看待未来发展趋势的？ 答：首先，作为展会主办方，Reed Exhibitions Japan与参展商、车企及零部件企业积极接洽，综合考量行业内的热点技术及用户的真实需求，为各方量身定制专场展览会，力求为企业与专业用户提供所需的资讯与服务。 其次，秉持与时俱进的精神，持续关注汽车业的热点资讯及话题，综合考量各方意见，并开展市场调研，务求将最新、最热、最有价值的技术与咨询呈现给参加展会的相关各方。 问题4：汽车业正在面临转型，作为展会主办方，您是如何定位Automotive World并实现预期效果的？ 答：本次Automotive World 2018展会设有六个分会场，我觉得未来会在此基础上进行深化与拓展，未来还将进一步拓展各个分会场的规模，邀请更多的参展商前来。随着未来技术的不断发展，或许还将增添新的主题分会场并确保其深度与广度。 其次，我认为Automotive World展会是一个开放平台，为各方提供全新的交流途径，从而促进未来的业内合作。 最后，为初创企业提供新的机会，使其与业内知名企业进行接洽。我记得不久前（2017年12月中旬），本田宣布与SenseTime合作,将重点放在人工智能上,这将为未来的自动驾驶汽车提供动力。我公司希望未来有更多的初创企业能通过展会进入业内并与其他企业积极开展技术合作，促进汽车业发展。 问题5：2018年9月5日-7日，Reed Exhibitions Japan将在日本的名古屋举办Automotive World 2018展会，可否简单介绍下该展会？ 答：之所以选择名古屋，是因为该市是日本的工业达成，且与汽车业紧密相关，丰田就在其附近，由于其拥有产业及技术优势，且业内用户也希望我方多提供平台交流机会。为此，公司决定将Automotive World改为一年两次，分别在东京（上半年）和名古屋（下半年）举办，积极响应业内用户的需求，促进行业发展。 问题6：能否谈下您对Automotive World展会的未来定位与预期？ 答：我希望该展会能够积极服务于汽车业用户，致力于促进日本乃至全球汽车业的发展，希望未来能像国际消费电子展（CES）那样，成为业内知名的全球性展会，Reed Exhibitions Japan将积极致力于实现该目标，我愿携公司全体同仁与参展方、专业用户积极交流，共同实现上述愿景。谢谢！ 展会主办方简介 本届Automotive World 2018展会由Reed Exhibitions Japan主办，该公司是日本最大的展览会主办机构。 Reed Exhibitions Japan每年在东京·有明国际展览中心、千叶幕张国际展览中心以及大阪INTEX国际展览中心等大型展馆定期举办215场国际性专业展览会，涵盖了来自58个产业，涉及汽车、珠宝、眼镜、电子、能源、IT、医药、生物等各个领域。  感谢Reed Exhibitions Japan三位小伙伴——葛兰、钱敏吉、叶乃萱的帮助与支持！ Reed Exhibitions Japan企业理念 1.我们专注于召集庞大的拥有采购决定权的权威买家群体。 2.我们专注于召集来自世界各地的国际实力买家。 3.我们明确和严格公布来访者数字，不存有欺骗。 4.我们汇集来自日本及海外的众多参展商。 5.我们致力于组织为参展商带来经济效益的展会。 6.我们将充分利用丰富的成功办展经验，不断开拓市场，致力于打造更高标准的国际专业展会。 （本文图片选自盖世小编现场拍摄照片及Reed Exhibitions Japan Ltd.提供的官方图片） |
