10月18日，2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞提出“In somewhere（在那里），For somewhere（为那里），Be somewhere（成为那里）”本地化研发理念。这是对奇瑞全球创新大会理念的再创新。 在次日的恳谈会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃回应了下一步全球化发展的规划，并详尽解释了如何实现“Be somewhere”。 奇瑞汽车股份有限公司于9月25日在香港联合交易所主板挂牌上市，成为年内港股规模最大的车企IPO，首日股价最高涨幅达13.17%，市场反应积极。尹同跃透露，上市募集来的资金将主要用于技术研发及开拓海外市场业务，未来奇瑞还将有更多业务板块准备上市，在资本市场上大胆向前走。
“成为当地企业公民” 正如本次奇瑞全球创新大会上尹同跃所言，奇瑞目前在海外市场的营收已接近企业总营收的一半。未来，奇瑞海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量会远大于国内。 奇瑞的全球化布局起步早，规模大，连续22年位居中国汽车出口榜首，且形成了属于自己的发展能力。 “我们在国际化过程中尝到了甜头儿，对于全球化而言，奇瑞将以更加坚实的步伐前行。”尹同跃表示，此前奇瑞提出“In somewhere，For somewhere”战略，主要是强调产品与服务的本地化开发，以及履行扎根当地、贡献当地的企业公民理念。如今，在此基础上进一步延伸出的“Be somewhere”，则是要通过全球化创新体系，开发极有竞争力的全球化产品。例如，把产品卖到德国，就要有德国车的味道；把产品卖到日本，就要有日本车的味道。 奇瑞强调“Be somewhere”，意在将工程开发落在当地，把品牌落在当地。同时，还要与当地科研院所通过联合创新等各种形式，努力为所在市场创造福祉，解决当地的社会痛点和发展难题，拿出“中国解决方案”，供他们选择。 “奇瑞在海外市场取得的成绩，不仅是因为我们起步早，更重要的是我们的理念。我们不是单纯销售产品，而是本着参与当地本地化经济建设、推动当地社会发展的理念出发的。”尹同跃强调，中国汽车“出海”一定要以更多维度进行审视。 尹同跃所指的多维度包含两层含义：既要从中国看世界，也要从世界看中国。 “进去了就不能再被轰出来” 显然，奇瑞的全球化战略是朴素的。一方面，要做好“兵马未动粮草先行”和“四个开发”；另一方面，则要努力让奇瑞的朋友增多，让不喜欢奇瑞的人变少。 尹同跃用“四个开发”诠释“兵马未动粮草先行”的含义。首先是法规开发，这是全球化发展的“门槛”，如果无法通过当地市场的法规要求，自然要“摔跟头”；其次是适应性开发，针对燃油车进行油品适配，针对新能源车进行先行的充电基础设施调研；第三是进行差异化开发，要分析当地市场的布局情况，实现错位发展；最后是产品竞争力开发，这是对差异化开发的延伸，目的是要让奇瑞车更符合市场需求。 尹同跃在沟通会上以德国市场举例。在奇瑞进入德国市场前，就邀请当地的工程师对产品进行为期两至三年的测试。“德国的高速公路不限速，我们的产品能否在高速行驶下保证操控稳定性，能否为驾乘者带来舒适性，这一点必须要在当地市场进行充分验证。”尹同跃说，“一定要让当地市场和消费者对奇瑞的产品进行评价，让消费者告诉我们喜欢奇瑞哪些特点，反感哪些特点，从而实现扬长避短。” 尹同跃强调，近年来中国车企纷纷“出海远洋”，在这一过程中务必要做到广交朋友少树敌，培育出口市场并非一朝一夕的事情，不能在喧嚣热闹一阵后，因产品质量等原因沦为笑柄。“中国的汽车产业链扎进当地市场后，不能再被轰出来。”他说。 “中国车企要有换位思考能力” 至于如何不被“轰出来”，尹同跃认为，全球化发展的基础是本地化制造。中国车企要本着“授人以鱼，不如授人以渔”的理念在海外市场发展。 他介绍说，奇瑞从工程开发、品牌建设到联合创新，均在目标市场进行了全面布局，通过全球化理念，以“中国方案”切实为当地市场解决发展难题，中国车企出海，自然是为了更广阔的海外发展空间，但采取“欲取先予”的形式才能实现全球化的可持续发展。 |
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