官宣！沃尔沃全球裁员3000人

沃尔沃一季度利润暴跌60%

日前，沃尔沃汽车宣布，将实施180亿瑞典克朗的成本削减计划，包括裁员和更大幅度削减投资。今年第一季度，沃尔沃汽车的营收为829亿瑞典克朗（去年同期939亿克朗），营业利润（息税前利润）为19亿瑞典克朗，而去年同期为47亿瑞典克朗，同比骤降近60%。

财报显示，今年第一季度，该公司拥有43500名全职员工和3000名劳务派遣人员。沃尔沃在声明中表示，此次削减3000个工作岗位将主要影响瑞典的办公室职位，约占全球办公室员工总数的15%。

沃尔沃汽车首席执行官兼总裁哈坎・塞缪尔森表示：“汽车行业正处于充满挑战的时期。为了应对这一挑战，我们必须提高现金流生成能力，并从结构上降低成本。”

值得关注的是，沃尔沃集团上月宣布削减成本的同时，也撤回了财务指引，指出消费者信心减弱和贸易关税导致全球汽车行业动荡，市场难以预测。上周，沃尔沃还更换了首席财务官，并任命新负责人掌管美国业务。

哈坎・塞缪尔森上周五表示，消费者将承担与关税相关的成本增加的很大一部分，50%的关税可能会使沃尔沃最实惠的汽车之一——比利时制造的EX30电动汽车无法进入美国。

沃尔沃汽车为应对美国关税影响上个月已经开始对美国工厂进行裁员。

4月18日，沃尔沃集团发言人表示，由于美国总统特朗普加征关税的政策对市场带来了极大的不确定性，该集团计划未来三个月内在美国的三家工厂最多将裁员800人。随后，沃尔沃集团北美分公司在一份声明中表示，其计划将在宾夕法尼亚州麦克根尼的麦克卡车工厂以及弗吉尼亚州都柏林和马里兰州哈格斯敦的两家沃尔沃集团工厂裁员550至800人，并已将上述计划告知员工。

沃尔沃集团北美分公司的一位发言人通过电子邮件声明称：“重型卡车订单持续受到货运价格和需求不稳定、可能的监管变动以及关税影响所带来的负面影响。我们很遗憾不得不采取这一措施，但我们需要根据需求减少的情况来调整生产。”

跨国车企集体“挥刀”

在全球汽车市场格局加速变革、竞争日益白热化，以及经济环境不确定性增加等多重复杂因素交织的大背景下，众多跨国车企深陷困境。裁员已成为跨国车企的常规操作之一。

5月13日，福特表示将在美国和加拿大裁员约350人车联网软件岗位，约占该团队总人数的5%。早在2024年11月该公司宣布，计划到2027年底在欧洲裁员约4000人，约占欧洲员工总数的14%，其中德国科隆工厂拟裁减约2900个岗位。

5月12日，据日本广播协会（NHK）报道，日产汽车将在原有计划的基础上再裁减11000个工作岗位。去年11月日产已宣布裁员9000人，总裁员人数将接近2万人，占全球员工总数约15%。

4月11日，通用汽车全球软件与服务部门宣布永久裁撤1000多名职员，以应对业务重组与成本控制。

4月3日，斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布因美国对进口汽车加征25%关税，将临时裁员美国5家工厂共900名员工，并在墨西哥和加拿大各暂停一座装配厂的生产，以匹配市场需求与成本结构。

大众集团旗下多个子公司也有裁员计划。3月11日，大众将在其核心软件单元Cariad通过冗员计划裁减约1600个岗位，约占其当时员工总数5900人的近30%。未来四年，奥迪将在德国本土行政与研发等领域裁减多达7500个岗位，以每年节省约10亿欧元成本。保时捷公司于2025年2月13日宣布，将在未来四年内通过自然减员和自愿离职计划，额外削减约1900个岗位，主要集中在斯图加特-祖芬豪森和韦萨赫工厂。

从跨国车企密集裁员的现状中不难看出，全球汽车行业正经历前所未有的转型阵痛。关税壁垒高筑、电动化转型成本激增与市场需求波动交织成一张复杂的网，让车企不得不以裁员、缩减投资等“断臂求生”的方式应对危机。

值得注意的是，即便如此，众多跨国车企仍未放弃电气化战略，试图在阵痛中坚守转型方向。塞缪尔森重申了扩大南卡罗来纳州查尔斯顿工厂生产计划，增加新车型。他指出，尽管面临挑战，沃尔沃仍坚持电气化战略。