据相关媒体报道，宁德时代创始人曾毓群在达沃斯举行的世界经济论坛会议上表示，由于需求激增，全球面临着锂、镍和钴等关键电池材料的短缺，因此必须抛开地缘政治紧张问题。 他还强调，各国——从政府领导人到企业和非政府组织——必须通力合作，加速电动汽车电池行业的创新，以确保供应链的弹性，减少对关键金属的依赖，并使交通运输部门脱碳，以应对气候危机。
图片来源：世界经济论坛 “在（电池）回收技术方面，我们真的应该避免任何的地缘政治问题，”他说道。“如果我们能向欧洲、美国和世界其他地区提供这些回收技术，就很容易解决采矿问题。” “考虑到电动汽车和电池行业的快速增长，未来10年对关键材料的需求可能会增加5倍。但最终，当我们实现100%的电动汽车时，需要开采的新的关键材料将非常少。” 中国在电池回收技术方面处于世界领先地位，这是解决电池材料短缺的重要解决方案之一。 曾毓群在论坛上举例称，宁德时代目前对镍、钴、锰等贵金属的回收率高达99.6%，对锂的回收率高达91%，高于欧洲70%至80%的回收率。他表示，去年，宁德时代通过其子公司Brump回收了10万吨废电池，生产了1.3万吨碳酸锂。 随着全球电动汽车销量不断打破纪录，各国政府和汽车制造商越来越担心锂、镍和钴的持续短缺，这可能会威胁到向净零排放转型的目标。 相关机构预测，到2030年，锂的产量需要增加270%以上，才能满足电动汽车电池行业的预估需求。镍和钴预计也将对行业的发展至关重要，但程度较轻，因为铁基化学品的部署将弥补其潜在的短缺。 曾毓群还表示，宁德时代愿意分享其技术，帮助海外汽车制造商解决电池短缺问题。他补充说，到2042年，由于中国的电池回收市场已经成熟，因此中国将不再需要开采新的矿物材料。 宁德时代正在不断扩大其海外产能，并且正在德国和匈牙利建设工厂。宁德时代还计划与福特汽车合作，在美国密歇根州建立电池工厂。曾毓群强调，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。  图片来源：宁德时代 曾毓群表示，作为汽车生态系统脱碳的重要组成部分，电动汽车的转型需要技术创新、可持续和负责任的供应链以及所有利益相关者的共同努力。 他指出，采矿和精炼技术的进步有助于增加锂的供应，缓解短缺问题。提高能量密度有助于提高材料效率，从而减少对原材料的需求。他还表示，寻找一种成本更低的替代品，如钠离子电池或无钴阴极材料，也是减少对锂等关键材料依赖的解决方案之一。 曾毓群表示，宁德时代于2021年推出了第一代钠离子电池，目前正在研发第二代电池，这将使汽车每次充电的续航里程达到400至500公里。 |
