模具在汽车制造业有着非常广泛的应用。在很多时候，它赋予了零件（如保险杠）的结构与形状。开发过程的模具认可工作也极为重要，那么，模具尺寸的正确认可方式是什么呢？
然而，在开发阶段的审核时，小唐老师还是发现很多朋友对于模具尺寸认可有些误区。其中经常采用的做法就是通过产品尺寸来验证模具尺寸是否合格！ 对此，小唐老师是非常不赞同的。
具体原因如下。 从整个开发流程来看，一定是先有模具，再有零件（产品），如果说模具是爸爸，零件就是儿子。 一般只有说儿子像爸爸，哪有说“爸爸”像“儿子”的。
所以，拿产品尺寸去验收模具尺寸是否OK，首先就是逻辑不对，备份乱了。
绝大多数情况下，模具加工精度要比产品尺寸精度高很多，毕竟，产品是由模具打出来的嘛。 以注塑为例，一般注塑模具的精度要求是0.05mm（有些部位甚至可以达到0.01mm），而注塑产品的精度一般是0.5mm，至少差10倍以上。
用零件去验证模具尺寸是否合格，就好比拿擀面杖去测量你的身高，要是能测准确那真是见鬼了。
有些朋友可能就在想了，“小唐老师你骗人，你不是说再好的过程也是要保证产品嘛？”现在产品尺寸都好了，为什么还在纠结模具这个过程？ 这里，我们暂且不谈你用来验证模具尺寸的产品是不是精挑细选的（虽然小唐老师知道很多朋友给主机厂送样时经常这么干）。 相信你们一定听过“人机料法环”这个口诀。
可以说，此过程的要素每一个都有可能对产品的质量造成影响。 人暂且不谈，比如注塑机的精度（机）、每批塑料粒子的热膨胀系数（料）、哪怕是公差范围内注塑工艺的调整（法）、冬天夏天环境温度的不同（环），所有这些都有可能对注塑件尺寸造成影响，而且这些要素经常还在变化。
而模具本身对产品尺寸有直接影响，但你在开发阶段就应该把它固化下来，在批量生产的时候，以控制人机料法环来我保证质量稳定。
小唐老师承认，模具上的尺寸较小的偏差，可以通过比如注塑工艺来调整。 但是，这其实是一个非常不好的思路。这是一个地方犯的错误，在后面的地方再去改的思路。其结果就是产品质量的不稳定，因为每一个过程要素都在变动。你根本不知道该控制哪一个！ 有些朋友，可能还会想到收缩率的问题，毕竟刚注射到模具里的塑料是热的，冷却下来会有一定收缩率（热胀冷缩嘛）。
这一点其实一点不用担心，设计的时候其实都考虑进去了，大型注塑件后面其实都有1米线。
通过测量1米线的变化值来确定收缩率多少。
所以，拿产品尺寸去认可模具尺寸是不推荐滴！有些朋友可能会说了，家里没有那么大的三坐标打模具尺寸呀，一个可以接受的方法是，让模具供应商打出报告后，你们来认可。总有一方要测的，而一般情况下模具供应商都会去测的！ 以上就是今天的全部内容，谢谢各位的阅读。最后，感谢蒋小美女提供1米线图片。
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