中国汽车国际化发展要做好海外知识产权布局

自主海外专利布局加快 但仍有差距

对比国外、国外企业专利情况发现，国外企业专利申请总量呈下降趋势，但海外申请量占比持续提升。过去一年，国外企业专利申请总量稳中有降，本国专利申请量略有下降，但海外布局比例上升趋势明显；国内企业专利申请总量增速放缓，与国外企业的海外专利布局存在一定差距，还有较大提升空间。

目前，国内企业海外专利布局仍以进入PCT阶段为主，有效专利占比较低。我国企业在海外专利布局较集中，国外企业的海外专利布局则更均衡；我国企业有效海外专利占比有所提高，PCT申请中未进入指定国的比例高，国外企业海外专利布局效率更高。数据显示，过去一年，我国车企海外占专利申请同比上升了30%，有效专利占比同比提升了12个百点店，达到47%，自主品牌出海创新力不断提升，但自主品牌有50%的专利尚未进入目标国市场，与跨国车企有一定差距。

中汽中心首席专家、中汽信息科技（天津）有限公司总工程师王军雷表示，未来，汽车出海是产品力加知识产权力的双重竞争，我国车企应加强海外知识产权侵权风险的防控预警及应对，加大海外高价值专利布局，将专利战略融入全球化进程。

关注全球范围知识产权纠纷

《报告》显示，全球汽车行业专利诉讼量呈下降趋势，以美国诉讼为主。近十年，全球汽车行业专利诉讼量稳中有降，已决案例占比约为80%；全球汽车行业专利诉讼主要发生在美国和欧洲，中国正在成为主要专利诉讼发生地。

汽车产业通信标准必要专利许可成本高企，来自非专利实施实体诉讼风险较大。自3G大规模商用起，非专利实施体（NPE）在通讯标准必要专利（SEP）领域诉讼量大幅增长，近年来保持超过500起/年。我国汽车产业或面临通信SEP许可费占单车利润12%的成本负担。

我国汽车零部件企业多遭遇国内专利侵权诉讼，技术领域涵盖广。我国汽车行业的专利侵权诉讼多发生在零部件企业，海外诉讼数量少；涉诉的专利技术以结构类零部件为主，涉及车辆相关的各个技术领域。

目前汽车领域的知识产权纠纷主要聚焦零部件领域，但需警惕汽车关键核心技术的潜在专利风险。汽车行业尤其是新能源汽车领域，要尽快建立跨国知识产权纠纷应对机制，整合政府、企业、律所等多方资源，健全海外知识产权信息供给，利用保险等手段，降低车企海外维权成本，充分利用第三方专利机构支持，构建更加灵活的全球化知识产权防御体系。

目前，汽车领域知识产权纠纷不断增多，需重点关注专利、商标和版权三方面知识产权保护。专利方面，专利侵权是首要风险。一辆智能网联汽车涉及上千项专利，产品研发设计到生产制造到海外市场拓展的全过程，专利布局周密性至关重要。有些企业因为前期对目标市场专利情况调研不足，产生因专利问题影响市场准入的问题，甚至面临法律纠纷。

商标保护同样需要引起重视，商标侵权和商标被抢注，是两大主要风险。由于商标权具有地域性特征，提前完成目标市场商标注册，是避免品牌纠纷的关键。

版权风险也不容忽视，以产品设计领域为例，车身线条、车标、内饰设计等创意元素，都是吸引消费者的重要因素，这些设计元素的原创性不容忽视。未经授权，使用他人设计，可能构成版权侵权。

优化我国海外知识产权专利布局

针对我国企业海外知识产权布局方面，《报告》提出，要做好以下几个方面工作：要优化海外专利布局策略。企业核心技术产业化，海外专利布局系统化，专利申请策略多元化，提升海外专利布局效率，助力企业“合规出海；防范标准必要专利风险，把握前言技术发展趋势，即时调整企业战略。建立风险管理体系，适应国际法律环境，优化知识产权管理；积极应对海外专利诉讼风险，增强海外风险防范，推动企业可持续发展；研透海外法律规范，构筑壁垒防止专利诉讼，提前进行海外专利预警；深化国际合作，共赢未来，加强知识产权国际合作，拓宽全球市场影响力。

王军雷强调，我国企业知识产权海外布局要做好“三个同步”，即同步摸清当地知识产权环境和政策取向，同步搭好专利预警、专利诉讼和专利许可团队，同步对接海外知识产权资源，最终实现海外专利由数量到质量的提升。