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谁能破冰纯电动MPV市场

2024-4-2 08:32| 发布者: 老黄Charlin| 查看: 41| 评论: 0|原作者: 张奕雯|来自: 中国汽车报网

摘要: “冰箱、彩电、大沙发”已成为年轻家庭用车的标配,正如哪吒汽车首席执行官张勇所洞察的,这反映了消费者对于车辆舒适性和智能化属性的强烈需求。因此,众多车企纷纷瞄准这一市场趋势,进军新能源MPV领域,推出了一 ...

“冰箱、彩电、大沙发”已成为年轻家庭用车的标配,正如哪吒汽车首席执行官张勇所洞察的,这反映了消费者对于车辆舒适性和智能化属性的强烈需求。因此,众多车企纷纷瞄准这一市场趋势,进军新能源MPV领域,推出了一系列动辄5米车长,配备智能冰箱、零重力座椅、后排大屏以及先进辅助驾驶功能等豪华配置的纯电动MPV。
  然而,尽管新能源MPV市场火热,但纯电动MPV的销量却始终不尽如人意。腾势D9、岚图梦想家等主流新能源MPV的纯电版本销量占比均低于一成。这一现象不禁引人深思,即便是在市场上备受瞩目的理想MEGA也未能打破这一僵局。有消费者直言:“如果MEGA的动力系统是增程式,我马上就订了。”这反映出纯电动MPV在动力系统、续驶里程、充电便利性等方面仍存在短板,未能完全满足消费者的期待。

新能源MPV成竞争主战场
  一直以来,MPV都被视为“商务”的代名词,走的是小众路线。自2016年起,MPV在国内市场的销量始终笼罩在负增长的阴影之下,市场表现乏善可陈。特别是在新能源汽车这个蓬勃发展的领域中,MPV市场一度显得沉寂,2022年新能源MPV市场年销量甚至不足10万辆,细分市场渗透率仅为9.8%,远低于同期整体市场27.8%的渗透率。
  然而,随着时代的变迁和消费者需求的多样化,MPV市场也在悄然发生转变。过去一年中,众多重磅新能源MPV集中涌现,犹如一股春风,为MPV市场注入了活力。极狐考拉、魏牌高山DHTPHEV、极氪009、合创V09、沃尔沃EM90等新能源MPV轮番上阵,它们不仅在设计上更加时尚,而且在科技配置和舒适性方面也有了显著提升,使得MPV市场呈现出前所未有的繁荣景象。
  据相关统计,2023年国内MPV在售车型超过35款,其中近两年上市的新能源MPV便有21款之多。这些新能源MPV以其独特的优势,逐渐赢得了消费者的青睐。数据显示,2023年MPV销量高达109.3万辆,同比增长15.9%,实现了7年来首次同比正增长,并重回百万辆销量大关。其中,新能源MPV的销量更是超过20万辆,同比增长高达250%左右,远超燃油MPV,新能源占比也首次超过20%。
  新能源MPV的火爆并非偶然。随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加,消费者对于车辆的需求也在发生变化。家庭出行人数增多,需要更大尺寸的车型来满足需求。MPV凭借其宽敞的空间和舒适的乘坐体验,无疑成为了更优的选择。从商务属性向家庭属性的延展,为MPV市场拓展了更多的可能性。
  此外,新能源MPV在智能化水平和动力性能方面也较传统燃油MPV更具优势。它们配装了先进的智能驾驶辅助系统,提供了更加便捷和安全的驾驶体验。同时,新能源MPV的动力性能也更为充沛,能够满足消费者对于驾驶乐趣的追求。
  中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示:“汽车产业进入空前的竞争阶段,各家车企都在不断推出差异化产品以丰富产品线,加大消费者的选择空间。MPV在满足消费者全家出行需求的同时,也契合了车企对差异化产品的追求,因此成为当下车企、消费者都追捧的产品。”总的来说,新能源MPV市场的火爆是多种因素共同作用的结果。随着消费者需求的不断变化和汽车技术的不断进步,MPV市场将会迎来更加广阔的发展前景。

纯电动MPV遇冷
  新能源MPV的动力形式目前涵盖了纯电、插电(含增程式)、天然气、燃料电池等多种类型。在这些动力形式中,插电式混动MPV的发展势头尤为迅猛。相关数据显示,2023年插电混动MPV的销量达到了惊人的16.4万辆,同比增长高达430%。相比之下,纯电动MPV的销量虽然也有所增长,达到8.1万辆,同比增长40.9%,但这一增速远低于插电混动MPV。
  即使是去年全品类MPV市场的销售冠军腾势D9,其绝大部分销量也来自DM-i版,而EV版的销量占比不足10%。主打纯电动MPV的极氪009,在2023年的全年销量也未能突破2万辆大关,月均销量仅维持在2000余辆的水平。今年前两个月,极氪009的月销量更是未能跨越千辆的门槛。相关数据显示,2月MPV细分市场销量前十名车型中,虽然有三款新能源MPV上榜,包括腾势D9、小鹏X9和岚图梦想家,但其中纯电MPV仅有小鹏X9一款,且其2月销量仅为1448辆。
  为何纯电动MPV未能获得广大消费者的青睐呢?对此,全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为,续驶里程问题成为制约消费者选择纯电动MPV的关键因素。他解释说,MPV与乘用车在使用场景上存在显著差异,MPV更多地用于多人、长途出行,因此对续驶里程有着较高的要求。然而,在现有电池技术尚未取得重大突破的情况下,纯电动MPV普遍面临着实际续驶里程较短、尤其在低温环境下里程大幅缩水等问题,这使得许多消费者对其望而却步。
  以2024款腾势D9为例,其DM-i版本在满油满电的状态下综合工况续驶里程可达1050km,而EV版的续驶里程仅为620km。部分消费者表示,他们不会选择纯电动MPV,一方面是因为日常代步使用这样的大型车辆显得不太方便,另一方面则是担心长途出行时补能会成为一大难题。
  此外,补能设施的不足也进一步加剧了续航问题。章弘指出,MPV在家庭场景中的功能之一便是长途出行,甚至野外宿营,但当前补能体系尚不完善,无法满足消费者驾驶纯电动MPV进行长途旅行的需求。以新上市的理想MEGA为例,虽然其配备了可实现12分钟补能续驶里程500km的5C超充桩,并具备即插即充、免密支付等便捷特性,但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,目前市场上5C超充桩的布局还非常有限,短期内其作用并不明显。据了解,截至3月1日,理想5C超级充电站仅完成了349座的投入使用,这一数量显然无法满足广大消费者的需求。
  纯电动MPV仍待花开
  据了解,2024年将见证多款纯电动MPV亮相,这些新品将把纯电动MPV的热度推向新高潮。除了年初已经引起广泛关注的小鹏X9和理想MEGA,大众ID.BUZZ、吉利首款MPV翼真L380等纯电动MPV也将上市。此外,极氪汽车首席执行官安聪慧透露,极氪将在北京车展期间推出一款豪华MPV,并在二季度推出另一款中型MPV极氪MIX。华为与江淮汽车合作的首款车型同样定位为中大型纯电动MPV,进一步丰富了纯电动MPV市场的产品线。
  尽管纯电动MPV市场份额相对较小,续驶里程问题也仍是消费者关注的痛点,但多款新品的涌入无疑显示了市场的活力和潜力。理想汽车方面解释称,只有基于先进的纯电动架构打造,才能实现MPV空间的最优化。燃油车架构下的MPV空间潜力已被充分挖掘,而纯电动化是实现空间质变的惟一路径。
  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出,随着电动化、智能化技术的不断发展,电池能量密度的提升和补能网络的完善,纯电动MPV有望在未来成为MPV市场的主力。目前市场上已有如小鹏X9等优秀产品,其标配的全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯技术,使得最高续驶里程可达702km,充电效率也大幅提升。
  此外,MPV作为主打商务或家用的车型,其舒适性同样不容忽视。部分消费者反映,MPV虽然乘坐舒适,但驾驶体验相对较差,车辆略显笨重。对此,业内人士认为,后轮转向技术的应用可以有效提升MPV的操控性和稳定性,改善驾驶体验。
  长远来看,无论是增程式混电还是插电式混电,都是为解决充电补能设施不足而采取的过渡措施。随着动力电池技术的不断进步,纯电动MPV有望成为未来MPV市场的主流。然而,也有观点认为,由于MPV在汽车市场中的份额相对较小,纯电动MPV的市场份额增长可能不会太大,车企在布局这一市场时应保持理性,明确自身定位,避免盲目跟进。

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