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车联网,能干什么?

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[LV.9]以此为家

发表于 2020-5-25 22:05:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
当下如果不谈点车联网、新能源、轻量化、自动驾驶的话题,都不好意思说自己是汽车行业混的。一旦成为热门话题,接下来就是一拥而上,然后是疯狂跟风而失去理智。这基本上是新鲜事物在中国的发展规律。
别的暂且不论,先说说车联网。车联网的概念引申自物联网,而它的发展得益于移动互联技术的发展和普及,比如高速的4G网络、包括手机在内的智能移动终端和丰富的应用程序。
我们在制定车联网的发展战略时,不能简单地把移动互联的思维移植到车上,要考虑到车辆作为特定的使用环境和应用场景,有其自身的特点。
车联网发展的局限性:
- 驾驶时不能有太多的交互操作
- 静态时,驾乘人员呆在车里的时间是有限的
- 大屏手机已经比较普及,驾驶员对大屏幕的渴望降低
- 电子控制系统的安全要求,决定了对控制系统的开放操作是有限的

车联网可能而现实的发展与应用:
娱乐和信息服务相关
- 车辆发生事故时,自动报警并提供地理位置、车辆数据等信息;
- 根据车辆运行状态自动提供服务信息,比如油量不足时,弹出附近加油站信息,并一键导航到目的地;车辆有故障时,自动提供附近维修站的信息,并准确筛选出能够提供该故障服务的维修站,这需要维修站的实时数据库支持,比如能够维修车型范围、备件信息等;
- 车载屏幕与手机屏幕共享(在车载屏上操作手机),提供大屏体验;
- ECT、泊车系统接口,提供自动支付;
- 基于室内导航,将车辆位置推送到手机端,并自动开启手机的导航服务,用于停车场寻车;
- 车辆档案信息云端记录和查询,比如行驶证信息,年检时间,车辆保险信息,保养信息等。可以根据设定的保养周期和车辆的状态,自动提示车主下次保养的时间。
车辆电子电器控制相关
- 远程控制车辆的电子电器系统,比如关闭车门、车窗,开启空调,关闭灯光等;
- 手机端防盗设防,如有侵害,报警信息推送到手机端,甚至公共报警系统;
- 可视化设定、修改电子电器参数,比如空调温度、定时开关空调,座椅、后视镜的位置设定等,并且根据用户ID自动调用已经设定的参数;
- 在线更新一些非安全相关的控制模块程序、软件,由供应商或主机厂后台推送;
- 记录驾驶和操作习惯,给出修正建议,甚至直接优化一些电子电器的参数设置,以提高安全性、燃油经济性、舒适性和驾驶体验。

一个新事物的发展有其自然的规律,不以我们的意志为转移。我们不必抗拒,也不应失去理智,不忘初心。汽车是用来驾驶的,安全性、舒适性、能耗经济性及环境友好性仍然是核心,我们在致力提高驾乘体验和娱乐性时,切忌喧宾夺主。
以此与业内人士共勉!
(本文写于2014年11月)

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